回顧人類的照明史，從的明火燈光到白熾燈和HPS照明燈光，再到近幾年興起的led照明，每一次光源技術(shù)革命都帶來了新的機(jī)會，智慧路燈廠家，衍生出了新的市場格局。洲明智慧路燈相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于路燈如血管和***一樣覆蓋城市的軀體，并且具備了“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，是智慧城市的主要載體，所以智慧路燈將是智能化城市改造的站點(diǎn)，是城市邁向智慧化進(jìn)程的主要門檻。
智慧路燈控制系統(tǒng)將會顛覆現(xiàn)有的路燈控制模式
據(jù)不完全核算我國現(xiàn)已設(shè)備的路燈大約有2億盞之多。假如路燈的平均功率大約是200瓦，假定每天敞開時刻為10小時，那么，智慧路燈，2億盞一年就是1460億度電;而我國水電站長江三峽水電站的26臺機(jī)組完全投產(chǎn)往后每年的發(fā)電量才847億度電?，F(xiàn)在的路燈還在以每年2000萬盞的速度在增加，所以戶外路燈的用電量是非常巨大的，怎樣節(jié)省路燈用電量是當(dāng)前火燎的問題。
現(xiàn)在大部分的路燈控制體系，只提供路燈的開關(guān)功用，智慧路燈桿，不具備日常維護(hù)處理功用，路燈體系的缺點(diǎn)、數(shù)據(jù)報表核算等功用需求人工來完結(jié)，糟蹋財力人力物力。路燈操控方法還停留在手動、光控、時控等方法，受季節(jié)、氣候和人為因素影響很大，無法及時批改開關(guān)燈時刻，智慧路燈平臺，極易形成動力糟?！，F(xiàn)在的路燈設(shè)施的處理作業(yè)主要選用人工巡查形式，作業(yè)量大。缺點(diǎn)不能實(shí)時、、地監(jiān)控整個照明體系的運(yùn)行狀況，有時因維修不及時還會誘發(fā)安全事故，危及群眾的生命和產(chǎn)業(yè)安全。
隨著智慧城市概念的提出，如何使城市生活中的各種設(shè)施形成一個巨大的物聯(lián)網(wǎng)并相互感知成為智慧城市建設(shè)的***。路燈作為城市的血液，在其中起著至關(guān)重要的作用。從的手動開關(guān)到自動開關(guān)，從簡單的照明功能到多功能智能路燈柱，這一系列的變化讓路燈肩負(fù)起了建設(shè)智慧城市的更多功能。
放眼，在智慧城市的規(guī)劃建設(shè)中，智慧路燈桿因其位置和供電系統(tǒng)兩大優(yōu)勢，成為城市物聯(lián)網(wǎng)的***應(yīng)用領(lǐng)域，因此被稱為“智慧燈桿”。
城市有大量的智慧路燈，是城市基礎(chǔ)設(shè)施密集的地方，便于收集和發(fā)布信息。智能燈柱將是未來物聯(lián)網(wǎng)信息收集的重要來源。城市智能路燈柱是智能城市的重要組成部分，可以提高城市和直轄市的服務(wù)能力，也是智能城市的重要入口，可以促進(jìn)智能城市和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)中的落地。智能燈柱通過集成傳感器來收集城市信息，這將產(chǎn)生未來智能城市所需的各種大數(shù)據(jù)。把數(shù)據(jù)上傳到云端，在云端形成大數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以與內(nèi)部的交通系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、采購系統(tǒng)進(jìn)行交互，為大數(shù)據(jù)在智慧城市的應(yīng)用提供各種數(shù)據(jù)支持。
智能路燈是一種集成各種信息設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新和復(fù)合應(yīng)用的智能路燈產(chǎn)品。整個智能路燈柱包括路燈照明控制系統(tǒng)、WIFI天線、視頻監(jiān)控管理、廣告屏廣播控制系統(tǒng)、城市環(huán)境實(shí)時監(jiān)控、緊急呼叫系統(tǒng)、充電樁系統(tǒng)、井蓋監(jiān)控系統(tǒng)。
可以看出，在未來的演進(jìn)模式中，除了基礎(chǔ)照明、節(jié)能和各種智能控制之外，智慧路燈未來將不再是傳統(tǒng)意義上的路燈桿，而是演變?yōu)槌鞘蠭OT傳感器網(wǎng)絡(luò)的采集端，戶外便利措施的載體，成為智能城市建設(shè)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控的重要組成部分。
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