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三次變革出現(xiàn)在本世紀60年代末,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,生產(chǎn)出的汽車,使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。立體停車設(shè)備的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的繁榮和發(fā)展,歐洲出現(xiàn)了早的立體停車設(shè)備。歐洲立體停車設(shè)備的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,之后立體停車設(shè)備在日本開始發(fā)展。
機械式立體車庫占地面積少,建設(shè)費用低,無堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下,機械車庫維保,整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫;上層車位存、取車,路面不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象,因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占3米的路面,不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比,可節(jié)約20%左右的場地建設(shè)面積,建設(shè)成本較低。機械式立體車庫是停車設(shè)備的一種,機械車庫,屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一,具有存取方便,運行經(jīng)濟,維修方便,占地面積少等特點,是當(dāng)前應(yīng)對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。
車庫發(fā)展歷史自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的,機械車庫多少錢,德國開發(fā)早,機械車庫出租,技術(shù)居于領(lǐng)地位,在二層及多層平面式立體停車庫系列中,它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應(yīng)用,自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術(shù)之后,到1983年,就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫,平均每座容車量達到十輛左右,多的能達到百輛以上。
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