長期不用車或短途用車機(jī)件受損有的人固然成為了有車族，但平時(shí)“不舍得”開車，只有放假時(shí)才開車出往玩，實(shí)在這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì)由于長期的自然放電影響到使用壽命。好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個(gè)三四十分鐘。另外，二手平板車價(jià)格，總是短途用車也會(huì)傷車，車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn)，是傷車的重要原因。

U型車廂首先從常見的城市渣土車入手，它們車上搭載的是U型的自卸車廂，城市渣土車是城市基建飛速發(fā)展的有力推手，不過城市道路的環(huán)境也比較敏感，早些年因?yàn)樵淋囋诔菂^(qū)道路“滴灑漏”的現(xiàn)象嚴(yán)重，普通車廂的密封性無法勝任渣土運(yùn)輸?shù)墓ぷ?。筆者留意了身邊的渣土車型發(fā)展，現(xiàn)在都由傳統(tǒng)的自卸車換成了新型環(huán)保車，不僅是U型車廂，上方還有自動(dòng)篷布，二手平板車，大大增強(qiáng)了貨箱的密封性，減少在城市道路中“滴灑漏”的現(xiàn)象發(fā)生，另外因?yàn)閁型車廂的設(shè)計(jì)線條比較平順，在主框架上并沒有加強(qiáng)筋外漏，減少了余泥在貨箱內(nèi)殘留的幾率。

車上機(jī)件在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損嚴(yán)重，二手平板車聯(lián)系方式，發(fā)動(dòng)一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足，這樣的用車習(xí)慣很輕易使車子提早出毛病。說到自卸車的歷史，相信有許多卡友都是從經(jīng)營自卸車開始的，早期拉煤、拉砂石、拉熟料等都是滿滿的回憶，而自卸車在城市基建與工程礦業(yè)領(lǐng)域也扮演著不可或缺的角色，今天要介紹的是隨著自卸車的功能性發(fā)展，自卸車廂也越來越多元化，更加切實(shí)滿足不同用戶的使用需求。

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