現(xiàn)階段中國隧道施工內(nèi)鐵路接觸網(wǎng)吊柱廣泛選用預(yù)留槽道和后置化學(xué)錨栓二種固定不動方式，二種方法各有利弊。一般 ２５０km車速左右選用預(yù)埋槽道，預(yù)留槽道可信性高，可調(diào)節(jié)吊柱界限，可是成本增加，必須在隧道施工技術(shù)工程施工時同歩預(yù)埋件，存有插口難題，一旦工程施工偏差超出要求還要總體報費。２５０km車速下列選用后置化學(xué)錨栓后置化學(xué)螺栓，工程施工簡單，成本費較預(yù)埋槽道大幅度減少，可是一旦化學(xué)錨栓固定不動達(dá)不上要求拉撥力，則有將會掉下來。如今的高鐵動車隧道施工另外存有預(yù)留槽道和后置化學(xué)錨栓。

關(guān)于高強度化學(xué)錨栓首要是運用乙烯基樹脂為首要的材料進(jìn)行制作而成的高強度錨栓，化學(xué)錨桿首要適用于幕墻結(jié)構(gòu)、設(shè)備機器以及在鋼結(jié)構(gòu)欄桿等固定，運用規(guī)模廣泛，化學(xué)錨栓具有出色的抗酸堿、耐熱、防火的特征，且溫度敏感度比較低，在運用過程中，對于基材不會出現(xiàn)有脹大揉捏應(yīng)力，具有十分需迅速的固化才華，設(shè)備快捷，操作簡略，人們在運用時也不會影響到施工進(jìn)度，那么，關(guān)于化學(xué)錨栓包裝時注意事項有哪些呢1、化學(xué)錨栓首要是在現(xiàn)在市場上運用比較廣泛的一種新式的緊固材料，首要是化學(xué)藥劑與金屬桿體組成的，在建筑物加固改造等場合中運用比較廣泛，當(dāng)人們在包裝錨栓時應(yīng)該運用紙盒進(jìn)行包裝，便于存放和運送。2、化學(xué)錨栓在出產(chǎn)加工過程中是十分緊密的，且還采用了緊密的安全措施，確保了在運用時可以愈加安全，不會出現(xiàn)有以外事故的發(fā)生，且在制作時首要是經(jīng)過化學(xué)粘接劑來將螺桿膠固定于鉆孔中的，因此可以更好的完成關(guān)于固定件錨固的復(fù)合件的運用。

化學(xué)錨栓的有關(guān)注意事項鉆孔深度：由錨栓類型及尺寸來決定需要的鉆孔深度，除少數(shù)例外情況，它一般總大于錨固深度。在打孔時，8.8級化學(xué)螺栓廠家，鉆孔深度的控制尤為重要。錨固深度：從錨固基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表面到螺桿底端的距離，是影響其承載力的重要參數(shù)。錨固厚度：錨固厚度等于被錨固物體的厚度。如果錨固基礎(chǔ)至少有抹灰或瓷磚、絕緣層覆蓋，則錨固的錨固厚度至少等于抹灰或瓷磚、絕緣層厚度加上被錨固物體的厚度。邊距：是指錨栓軸線至構(gòu)件自由邊緣的距離；間距：是指相鄰錨栓軸線間的距離。構(gòu)件厚度：是指錨固基礎(chǔ)的厚度。 為了發(fā)揮一個錨栓的承載能力，必須保障一定的間距、邊距、構(gòu)件厚度，其數(shù)據(jù)一般以廠家提供的技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。

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