以壓電效應(yīng)為工作原理的壓力傳感器，是機(jī)電轉(zhuǎn)化式和自發(fā)電式傳感器，它的靈敏元件是用壓電的資料制作而成的，薄膜壓力傳感器工廠，而當(dāng)壓電資料遭到外力作用的時(shí)候，它的表面會(huì)形成電荷，電荷會(huì)通過(guò)電荷放大器、丈量電路的放大以及改換阻抗今后，就會(huì)被轉(zhuǎn)化成為與所遭到的外力成正比關(guān)系的電量輸出，它是用來(lái)丈量力以及可以轉(zhuǎn)化成為力的非電物理量。

該傳感器有許多優(yōu)點(diǎn)：分量較輕、工作可靠、結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單、信噪比很高、靈敏度很高以及信頻寬等，但是它也存在著某些缺點(diǎn)：有部分電壓資料忌濕潤(rùn)，因此需求采取一系列的防潮措施，而輸出電流的響應(yīng)又比較差，那就要使用電荷放大器或者高輸入阻抗電路來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，讓儀器更好地工作。

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現(xiàn)在壓力傳感器是典型的汽車傳感器，它廣泛地應(yīng)用在汽車上，汽車壓力傳感器的歷史開(kāi)始于1979年，用于引擎燃燒控制的多種壓力傳感器，隨后它被廣泛地用于高壓場(chǎng)合，如懸掛壓力探測(cè)和空調(diào)制冷壓力探測(cè)。

在引入車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)后，壓力傳感器也擴(kuò)展到了低壓場(chǎng)合，如揮發(fā)的qi油泄漏探測(cè)，現(xiàn)在壓力傳感器更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)展到了高壓場(chǎng)合，如qi油燃燒噴射和柴油共軌燃燒噴射系統(tǒng)，顯然壓力傳感器在汽車上有廣闊的發(fā)展前景。

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溫度傳感器與被測(cè)介質(zhì)的接觸方式分為兩大類：接觸式和非接觸式，接觸式溫度傳感器需要與被測(cè)介質(zhì)保持熱接觸，使兩者進(jìn)行充分的熱交換而達(dá)到同一溫度，這一類傳感器主要有電阻式、熱電偶、PN結(jié)溫度傳感器等。

非接觸式溫度傳感器無(wú)需與被測(cè)介質(zhì)接觸，而是通過(guò)被測(cè)介質(zhì)的熱輻射或?qū)α鱾鞯綔囟葌鞲衅?，以達(dá)到測(cè)溫的目的，薄膜壓力傳感器定制定做，溫度傳感器隨溫度而引起物理參數(shù)變化的有：膨脹、電阻、電容、而電動(dòng)勢(shì)、磁性能、頻率、光學(xué)特性及熱噪聲等。

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