傳統(tǒng)服裝供應鏈轉型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業(yè)所遇到的問題，在幾十年前的汽車業(yè)同樣遇到，汽車業(yè)到今天為止，是所有行業(yè)里面實現(xiàn)以需定產(chǎn)做得的。這得益于汽車行業(yè)學習豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點，一是準時化（Just In Time），二是自動化。

為什么豐田汽車會研發(fā)一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業(yè)革命說起。話說幾十年前，美國人福特發(fā)明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費品。從此奠定美國汽車工業(yè)的強大。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結論，大批量流水生產(chǎn)模式已經(jīng)不能夠適消費升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產(chǎn)管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產(chǎn)方式的大批量流水生產(chǎn)方式，改用以需定產(chǎn)的準時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產(chǎn)的模式。這就是我們幾天服裝行業(yè)所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統(tǒng)服裝供應鏈轉型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉型升級為后拉式管理模式，實現(xiàn)轉型升級。

服裝企業(yè)一般采用多級的營銷網(wǎng)絡體系，直營、總代、二代、經(jīng)銷等模式導致其營銷網(wǎng)絡中間環(huán)節(jié)多，面對這種復雜的多級物流網(wǎng)絡，服裝企業(yè)如何進行庫存規(guī)劃和管理？比如如何保證多個品種的季節(jié)性要求？總部的配送中心、區(qū)域配送中心要保存多少正常庫存、安全庫存？面對各級渠道，如何進行庫存計劃？

且在多級營銷網(wǎng)絡下，批發(fā)女裝市場，服裝企業(yè)除了需要面臨復雜的庫存規(guī)劃及多級庫存管理之外。還需面臨復雜的運輸和配送要求，比如不同級別的城市、不同商圈、不同配送點（總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間等）及零售店之間如何進行運輸和配送？

多級營銷網(wǎng)絡體系，需要強大的營銷管理能力，而其挑戰(zhàn)又在IT系統(tǒng)，因為它對信息系統(tǒng)和業(yè)務流程的一致性要求很高，既要保持一致性，又要有足夠的靈活性。

信息化對供應鏈提升主要體現(xiàn)在供應鏈協(xié)同，質量監(jiān)控跟蹤和效率提升這個3個方面，下面每個方面都展開論述一下。

信息的打通可以加強供應鏈的協(xié)同能力，比如原料生產(chǎn)商，他們怎么知道應該生產(chǎn)哪些面料，并且這些面料的數(shù)量應該多少呢？少了，導致服裝廠不能及時交貨，損失銷售商機，多了，導致庫存積壓。原料的需求量和種類的決定方來自服裝品牌商和工廠，如果服裝公司銷售預估做的好，則后端的面料供應準備工作也相對容易，而且也容易形成長期穩(wěn)定的合作關系。反之，如果服裝品牌方對銷售預估是一團亂賬，則這種混亂也會傳遞到生產(chǎn)端和面料供應端。