交流充電樁俗稱“慢充樁”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，采用 220V 單相交流電，為電動汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。

交流充電樁只提供電力輸出，投幣充電樁，沒有充電功能，無錫投幣掃碼充電樁，需連接車載充電機(jī)為電動汽車充電，只起到控制電源的作用的。其采用符合的交流充電模式，輸出功率高達(dá) 7kW，一般車輛電池從 0 到充滿需要 5-8 小時，具體情況視不同車型動力電池容量及實際充電功率而定。

截至2020年12月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺，其中交流充電樁49.8萬臺、直流充電樁30.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。

電動汽車充電樁可一對多充電可一對多充電的電動汽車充電樁，主體的頂端配置有頂板，主體的正面有觸摸屏，主體正面位于觸摸屏的下方配置有凹槽，凹槽的頂端配置有持續(xù)槽，持續(xù)槽的頂端配置有接口，凹槽的底端配置有安排槽，凹槽的一側(cè)持續(xù)有外蓋。主體、凹槽和外蓋，憑據(jù)主體矩形的布局，而其外側(cè)觸摸屏、凹槽和散熱柵均為四組，使得充電樁能夠或許對多組這車輛舉行充電，投幣掃碼充電樁廠家，與古代一對一式比擬，削減占用面積的同時，適合性更好，而在充電樁處于不被應(yīng)用的狀況時，凹槽與外蓋相般配，能夠或許對充電線、充電頭以及接口起到護(hù)衛(wèi)好處，幸免因外部成分影響造成其產(chǎn)生毀壞。

汽車充電樁電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。充電服務(wù)管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運(yùn)營、綜合查詢。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計費(fèi)管理；綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。



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