#船舶專用空調(diào) 不銹鋼冷水機(jī) 海水冷卻空調(diào) 船用空調(diào)機(jī)組#船用空調(diào)是從滿足國防建設(shè)的需求發(fā)展起來的，是各種船上不可缺少的環(huán)境優(yōu)化設(shè)備，它為船上工作人員提供舒適的工作和生活環(huán)境，也為船中使用的各種電器設(shè)備和精密儀器提供適宜的工作環(huán)境.船用空調(diào)不僅必須適應(yīng)海上鹽霧、霉菌、潮濕等惡劣的環(huán)境，同時(shí)還必須適應(yīng)船搖擺，傾斜等不規(guī)則運(yùn)動.它是用來保證人員和設(shè)備正常工作的重要設(shè)備，船用空調(diào)器運(yùn)行的好壞，直接影響船上工作人員和設(shè)備的正常工作，進(jìn)而影響船的整體戰(zhàn)斗力。

因此總的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是在滿足性能指標(biāo)及外形尺寸的前提下，把可靠性和維修性放在首位.因此研究制造使用于海洋環(huán)境下的船用空調(diào)器用于改善船上的生產(chǎn)、生活條件具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

#船舶專用空調(diào) 不銹鋼冷水機(jī) 海水冷卻空調(diào) 船用空調(diào)機(jī)組#西谷船用空調(diào)采用優(yōu)良配置組成，具體如下：

1.壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心，與陸用空調(diào)比，船用空調(diào)壓縮機(jī)在傾斜搖擺中運(yùn)行，供油問題更為突出，供油不順暢就會導(dǎo)致壓縮機(jī)因缺油而燒毀，西谷船舶用空調(diào)采用深油槽設(shè)計(jì)，確保解決壓縮機(jī)在船上傾斜而產(chǎn)生的的供油不足問題.壓縮機(jī)的的外殼采用球墨鑄鐵，采用外表噴砂處理后噴涂船舶專用防腐蝕油漆.

2.冷凝器

   船用空調(diào)的冷凝器分為海水水冷和風(fēng)冷冷凝器兩種，海水冷凝器采用海水直接冷卻，需防止強(qiáng)腐蝕性的海水腐蝕和船身搖擺時(shí)制冷劑供液的順暢性，而風(fēng)冷冷凝器需防鹽霧腐蝕.

水冷冷凝器選用抗腐蝕能力很強(qiáng)的Bfe30-1-1傳熱管，端蓋采用鑄鋁青銅，管板采用(HA177-2A/16MnR)復(fù)合材料，并增設(shè)安全閥保證安全，海水側(cè)增設(shè)防電位腐蝕設(shè)備.對于水冷冷凝器的供液問題，在冷凝器下部增加儲液包.

   風(fēng)冷冷凝器則采用銅片套銅管換熱器提高耐鹽霧性能

3.蒸發(fā)器

   船用蒸發(fā)器也分為水冷和風(fēng)冷兩種，仍需考慮防腐.

   水冷蒸發(fā)器采用干式殼管式蒸發(fā)器，與陸用相同，但仍要考慮蒸發(fā)器外表面的防腐蝕措施，在外表面增設(shè)鍍銅板外殼，增強(qiáng)蒸發(fā)器抗腐蝕能力.風(fēng)冷式翅片式蒸發(fā)器采用銅管套銅翅片提升防腐蝕性能.

4.節(jié)流機(jī)構(gòu)

   膨脹機(jī)構(gòu)除了起節(jié)流作用外，還起調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量的作用.目前船用空調(diào)中普遍采用外平衡熱力膨脹閥.

5.系統(tǒng)配件

   制冷系統(tǒng)主要部件合干燥過濾器，儲油罐，氣液分離器，電磁閥，視液鏡，壓力表，減震器，高低壓保護(hù)器等，用于更好監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行，保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性.其中船用空調(diào)的配件安裝如視液鏡，盡量采用螺紋連接，避免焊接.船用空調(diào)器電磁閥須配手動遙控桿.

6.風(fēng)機(jī)，電機(jī)選型

船用風(fēng)機(jī)，電機(jī)依然要考慮防腐，防傾斜等因素.船用空調(diào)器風(fēng)機(jī)的葉輪要求經(jīng)過嚴(yán)格的動力平衡校正，試驗(yàn)，葉輪的材料用防腐鋁合金澆鑄制成，機(jī)殼整體焊接以滿足其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.

船用電機(jī)選型除了當(dāng)船舶傾斜達(dá)45度時(shí)，要求電機(jī)能可靠的工作，并在經(jīng)久的橫傾斜和縱傾斜達(dá)15度時(shí)仍能工作而不致?lián)p壞，還必須裝有濾潑器以防止電磁干擾.

7.船用風(fēng)管設(shè)計(jì)

   循環(huán)風(fēng)管路系統(tǒng)主要特點(diǎn)是空間小、發(fā)熱量大，且船上布置空間非常有限.在進(jìn)行風(fēng)管路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮風(fēng)管路隔振、減震、降噪，盡量降低阻力損失，風(fēng)量要可調(diào)以及船實(shí)際空間布置等問題.在進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)該分別設(shè)置送回風(fēng)箱，為了減少專用空調(diào)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動傳遞，在剛性風(fēng)管與空調(diào)設(shè)備的進(jìn)出風(fēng)口接口之間連接一小段軟接管.

8.冷卻海水管路的設(shè)計(jì)

   船的冷卻水采用的是高腐蝕性的海水，且海水泥沙含量比較高.一般冷卻海水流量按4℃溫差設(shè)計(jì).管內(nèi)水流速按1～1.5m/s設(shè)計(jì)，冷卻海水溫度的波動范圍為-2～32℃，為了保證在海水溫度變化范圍內(nèi)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，在冷卻海水進(jìn)出口之間設(shè)置電動三通調(diào)節(jié)閥、為了減小振動傳遞和方便對接，管路與空調(diào)接口之間應(yīng)采用軟管連接.