汽車行駛中若底盤(pán)發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

　　6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的變高而噪聲增大，拖拉機(jī)傳動(dòng)軸，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺(jué)為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于

鼓形齒式聯(lián)軸器毛病因素:鼓形齒式聯(lián)軸器承載才能和壽數(shù)取決于觸摸強(qiáng)度，而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響觸摸強(qiáng)度齒嚙合角和曲率半徑與觸摸強(qiáng)度的關(guān)系式—觸摸應(yīng)力F—齒輪接受的圓周力E—資料彈性模量—齒面曲率半徑—位移圓半徑—嚙合角—表里齒嚙合高度齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響觸摸應(yīng)力，嚙合角小曲率半徑大，曲率半徑大則觸摸應(yīng)力小。在國(guó)外鼓形齒式聯(lián)軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。咱們選用20°嚙合角，咸寧傳動(dòng)軸，有利下降觸摸應(yīng)力。

①齒面磨損嚴(yán)峻.②內(nèi)齒圈發(fā)作軸向位移量較大，乃至不能嚙合.③發(fā)作斷齒景象.④聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷.起重配件聯(lián)軸器的毛病：①齒面磨損嚴(yán)峻。②內(nèi)齒圈發(fā)作軸向位移量較大，乃至不能嚙合。③發(fā)作斷齒景象。④聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。形成以上的敘說(shuō)的首要因素是起重配件鼓形齒式聯(lián)軸器油量缺乏或缺油。兩軸水平度及同軸度差錯(cuò)太大，超過(guò)了聯(lián)軸器，萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所能補(bǔ)償?shù)囊?guī)模，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，形成部分觸摸，而泛起了附加力矩。

重型載貨汽車根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同選擇不同型式的傳動(dòng)軸。一般來(lái)講4×2驅(qū)動(dòng)形式的汽車僅有一根主傳動(dòng)軸。6×4驅(qū)動(dòng)形式的汽車有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸。6×6驅(qū)動(dòng)形式的汽車不僅有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸，卡車傳動(dòng)軸，而且還有前橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸。在長(zhǎng)軸距車輛的中間傳動(dòng)軸一般設(shè)有傳動(dòng)軸中間支承．它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。

　　傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié)。

拖拉機(jī)傳動(dòng)軸-咸寧傳動(dòng)軸-襄天力傳動(dòng)軸(查看)由湖北襄天力汽車零部件有限公司提供。湖北襄天力汽車零部件有限公司在機(jī)械加工這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，襄天力傳動(dòng)軸一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：李。同時(shí)本公司還是從事湖北聯(lián)軸器，湖北聯(lián)軸器廠家，湖北聯(lián)軸器加工的廠家，歡迎來(lái)電咨詢。