一般而言，轉(zhuǎn)換道岔是為了建立進(jìn)路。西寧鐵路道岔如果道岔沒(méi)有轉(zhuǎn)換到規(guī)定的位置，道岔就不可能鎖閉；而道岔沒(méi)有鎖閉，進(jìn)路就不可能成功建立，毋論進(jìn)路鎖閉。西寧鐵路道岔故一旦出現(xiàn)問(wèn)題，操作臺(tái)上就會(huì)有相應(yīng)的提示或警示，包括但不限于軌道光帶的異常顯示、西寧鐵路道岔進(jìn)路始終端表示燈的異常顯示等等。一句話，檢查到底轉(zhuǎn)沒(méi)轉(zhuǎn)，依賴于后續(xù)聯(lián)鎖條件的動(dòng)作情況。而一旦出現(xiàn)問(wèn)題，西寧鐵路道岔就會(huì)通知維保人員去檢查和維修。

當(dāng)列車(chē)直向過(guò)岔時(shí)，西寧鐵路道岔如心軌頂面的光帶超前，則應(yīng)檢查心軌與翼軌的頂面高差值，西寧鐵路道岔，如果超限，可采取墊高翼軌并順坡或打磨心軌頂面的辦法來(lái)確保了心軌與翼軌頂面高差不超限。西寧鐵路道岔由于調(diào)整護(hù)軌輪緣槽寬度時(shí)，西寧鐵路道岔價(jià)格，忽視護(hù)軌的平直度，往往只調(diào)整一兩塊護(hù)軌墊板的調(diào)整片而造成護(hù)軌-一點(diǎn)受力，西寧鐵路道岔型號(hào)，西寧鐵路道岔致使受力點(diǎn)處護(hù)軌墊板的開(kāi)焊。陜西金成工貿(mào)十六年來(lái)專(zhuān)項(xiàng)從事鐵路道岔、軌道交通、西寧鐵路道岔汽車(chē)車(chē)輛配件加工。

前面提到了道岔操縱繼電器，西寧鐵路道岔這里再來(lái)看道岔啟動(dòng)繼電器和道岔表示繼電器。6502中道岔操縱繼電器（DCJ、FCJ）的吸起，西寧鐵路道岔廠家，使得道岔控制電路被啟動(dòng)，西寧鐵路道岔而道岔控制電路就包括了道岔啟動(dòng)電路和道岔表示電路。傳統(tǒng)的鐵路道岔控制電路是四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，西寧鐵路道岔高速區(qū)段/提速區(qū)段則是五線制交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路。

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