在公路預(yù)制T梁的制作中，混凝土的收集時(shí)間不夠掌握，公路預(yù)制T梁供應(yīng)，收集的數(shù)量不足，這將導(dǎo)致面板的裂縫和裂縫。產(chǎn)品表面太淺或太深，即使沒有拉動(dòng)，預(yù)制板也會(huì)有冷縫、裂紋。

在公路預(yù)制T梁施工過程中，當(dāng)構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，用起重機(jī)將其運(yùn)到堆場(chǎng)，水平軌枕放置在吊點(diǎn)位置，接地穩(wěn)定;確保堆疊構(gòu)件的位置平坦緊湊，不會(huì)凹陷，不會(huì)水積聚;組件按提升和方向的順序水平堆疊，公路預(yù)制T梁廠家，標(biāo)志向外，內(nèi)蒙古公路預(yù)制T梁，板梁平放，不超過三層，逐層支撐牢固，層由墊子隔開，適當(dāng)?shù)乇Ａ粝噜彽膶挾取?/p>

橋梁預(yù)制板的后期養(yǎng)護(hù)

橋梁預(yù)制板的后期養(yǎng)護(hù)

橋梁預(yù)制板是建筑施工中使用的一種產(chǎn)品，其質(zhì)量對(duì)以后的使用影響很大。此外，除了橋梁空心板的產(chǎn)品質(zhì)量外，其后期維護(hù)也非常重要。

實(shí)際上橋梁預(yù)制板是現(xiàn)場(chǎng)安裝的模板，之所以稱為預(yù)制板，是因?yàn)樗诠S加工成型后直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。制作橋梁預(yù)制板時(shí)，首先需要用木板釘牢空心模型，將鋼筋放在模型的空心部分上之后，用水泥填充空心部分，然后在干燥木板，其余的是橋梁空心板。橋梁預(yù)制板是在工廠進(jìn)行加工和成型后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的模板，為了充分發(fā)揮其作用，應(yīng)注意橋梁預(yù)制板的后養(yǎng)護(hù)。

在高溫季節(jié)澆筑混凝土后，在1到2小時(shí)后向屋頂和模型腹板上噴水，以使橋梁預(yù)制板的混凝土表面保持濕潤(rùn)，公路預(yù)制T梁吊裝，避免因過度水化而造成梁腹板和應(yīng)力集中區(qū)域高溫和高溫會(huì)導(dǎo)致不均勻的收縮裂紋。

1、橋梁的線性度和橋頭的接近應(yīng)平滑，以便車輛能夠順利通過。

2、二級(jí)，三級(jí)和四級(jí)公路上大中橋的扁線形狀，一般如果直線必須設(shè)為曲線，其指標(biāo)應(yīng)符合路線布局規(guī)定。    

3、從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和施工便利性的角度來(lái)看，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流之間或橋梁下的路線。斜率通常不超過45度。在通航河流上，考慮到歪斜的影響，跨度應(yīng)滿足導(dǎo)航寬度的要求。

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