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終于盼來了年內(nèi)第22輪國內(nèi)油價調(diào)整開啟，沒錯，就在今晚將進(jìn)行11月份第2次油價調(diào)整。但根據(jù)筆者對本輪國內(nèi)成品油調(diào)價的觀察來看，今晚24時加油站的92、95、98價格將要迎來上調(diào)，若成品油以漲幅150元/噸落實，筆者計算得出92、95、98價格上調(diào)幅度在0.11元/升-0.13元/升，以95號為例，漲價以后再去加油站加滿一箱容量50升的95號需要多花6元左右。

油價要漲了，怎么辦？筆者認(rèn)為作為車主不用太過于擔(dān)心，只要我們今天提前去加滿油就可以避免用油成本的增加，或許當(dāng)你看到這篇資訊時距離油價上調(diào)僅剩后幾個小時，不妨拉起親朋好友一起去加油。但對于那些用油企業(yè)或者跑物流運輸?shù)能囍鱽碚f，就難以避免油價上調(diào)帶來的用油成本增加，但也可以提前去加油挽回些損失。本次國內(nèi)油價上調(diào)以后，2020年共經(jīng)歷了22輪成品油調(diào)價窗口開啟，呈現(xiàn)5漲、5跌、12擱淺局面。

從國際市場消息面來看，筆者昨日說到OPEC+或?qū)?dāng)前減產(chǎn)規(guī)模延期至明年季度，但美國疫情及政局仍存不確定性，導(dǎo)致周二收盤時國際油價漲跌互現(xiàn)，利好能否延續(xù)？答案為否，筆者觀察到盡管美存增長，但新冠研發(fā)進(jìn)程繼續(xù)帶來利好，周三國際油價上漲，這也是臨近國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟國內(nèi)汽柴漲幅進(jìn)一步拉寬的主要原因。

即筆者認(rèn)為歐美研發(fā)再次傳出積極消息以及美元指數(shù)下跌，導(dǎo)致國際油價上漲，但美國商業(yè)油庫存增長及市場對于疫情的憂慮了漲幅。截止周三（11月18日）油收盤：WTI 2020年12月收于每桶41.82美元，較比前一個工作日上漲0.39美元，布倫特2021年1月收于每桶44.34美元，較比前一個工作日上漲0.59美元；中國SC油期主力合約2101跌2.3元/桶至259.6元/桶。

此外，筆者就現(xiàn)階段國際油市場基本面分析發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)端方面：OPEC+原本將于明年1月增產(chǎn)200萬桶/日，約為消費量的2%，這是逐步放寬今年實施的大減產(chǎn)計劃的一部分。但由于能源需求減弱，OPEC+在考慮推遲實施增產(chǎn)。需求端來看，因美國API油庫存增幅大于預(yù)估，且美國零售銷售數(shù)據(jù)疲弱，引發(fā)對燃油需求的擔(dān)憂。

綜上所述，API油庫存的意外增加讓油短線承壓，加劇了供過于求的擔(dān)憂，而且歐美疫情仍在惡化，需求前景依然悲觀，但的消息和OPEC+可能推遲增產(chǎn)計劃的消息仍在中長線給油價提供支撐。

筆者還想強(qiáng)調(diào)的是OPEC+部長級監(jiān)測會并未對是否延長當(dāng)前減產(chǎn)數(shù)額期間進(jìn)行表態(tài)，使國際油價漲勢受限程度有限。但利比亞快速復(fù)產(chǎn)疊加歐洲再度，對國際油價形成的壓力也不容忽略。新冠取得進(jìn)展，國際油價或能保持震蕩上行走勢，但新冠疫情復(fù)蘇前景黯淡，且對航空燃料需求長期影響的擔(dān)憂日益加劇，所有這些都將影響總體消費需求，對經(jīng)濟(jì)和石油需求前景都是一個很大的打擊，市場對油需求的擔(dān)憂仍將限制上漲空間。