東莞市德贏物流有限公司
普通會(huì)員第9年
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公司主營：東莞貨運(yùn) 物流 倉儲(chǔ) 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
公司介紹
東莞市德贏物流公司(鼎隆貨運(yùn)公司)在全國30個(gè)重要省、市設(shè)立了分公司。在多年的物流經(jīng)營中，經(jīng)過嚴(yán)格考核，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以東莞市德贏物流公司保證在全國各地有充足的車源，隨時(shí)可以調(diào)配，您只要有貨，無論何時(shí)、何地德贏物流公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨，安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。鼎隆貨運(yùn)公司的物流網(wǎng)絡(luò)，立足東莞，覆蓋全國。車輛一流，運(yùn)力雄厚，管理嚴(yán)謹(jǐn)。公司嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行“PDCA”式循環(huán)質(zhì)量管理，全員參與，全面透徹，相互監(jiān)督，全程監(jiān)控。把服務(wù)質(zhì)量意識(shí)，深入到公司的每個(gè)角落，確保高質(zhì)量完成每一次運(yùn)輸任務(wù)。1、客戶來電，前臺(tái)及客服部登記，制單（貨運(yùn)受理單）備案并報(bào)送商務(wù)部；2、商務(wù)部回客戶電話，給客戶報(bào)價(jià)并通知客服部；3、若客戶與商務(wù)部達(dá)成合作共識(shí)，客服部傳真發(fā)送相關(guān)資料給客戶；4、客戶傳真回傳相關(guān)資料，客服部聯(lián)系調(diào)度部上門提貨；5、調(diào)度部安排司機(jī)上門提貨，司機(jī)攜帶我公司運(yùn)輸協(xié)議上門提貨；6、客戶與我公司司機(jī)簽訂相關(guān)運(yùn)輸協(xié)議，裝貨，司機(jī)裝完貨聯(lián)系調(diào)度部；7、調(diào)度部安排司機(jī)直接把貨發(fā)至目的地或回公司裝上大車發(fā)至目的地；8、調(diào)度部通知商務(wù)部以及客服部相關(guān)信息，客服部備案。危險(xiǎn)品運(yùn)輸：本公司專業(yè)承接?xùn)|莞、惠州至國內(nèi)各類危險(xiǎn)品貨運(yùn)，包括：各類涂料油漆運(yùn)輸、化工運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、化學(xué)品運(yùn)輸、易燃易爆品運(yùn)輸、腐蝕性物品運(yùn)輸、二至九類危險(xiǎn)品運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛均有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)證，另有一批專業(yè)危險(xiǎn)品管理操作人員做堅(jiān)強(qiáng)后盾，使公司運(yùn)行幾年來受到各大化工、涂料廠家、客戶的好評(píng)。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。
