3、gps系統(tǒng)使用的偽碼一共有兩種，虎門天線，分別是民用的C/A碼和P(Y)碼。C/A碼頻率1.023MHz，重復(fù)周期一毫秒，碼間距1微秒，相當(dāng)于300m；P碼頻率10.23MHz，重復(fù)周期266.4天，碼間距0.1微秒，相當(dāng)于30m。而Y碼是在P碼的基礎(chǔ)上形成的，保密性能更佳； 　　4、導(dǎo)航電文包括衛(wèi)*工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息，它是從衛(wèi)*信號(hào)中解調(diào)制出來，以50b/s調(diào)制在載頻上發(fā)射的，導(dǎo)航電文每個(gè)主幀中包含5個(gè)子幀每幀長6s。

資費(fèi)管制很快名存實(shí)亡，自此以后，中國移動(dòng)通信市場上主要是通過制式的分配來進(jìn)行不對(duì)稱管制的，標(biāo)志件就是3G牌照和4G牌照的發(fā)放。2009年1月7日，給中國移動(dòng)分配了TD-SCDMA牌照，給中國聯(lián)通分配了WCDMA牌照，給中國電信分配了CDMA2000牌照。WCDMA相對(duì)TD-SCDMA其技術(shù)優(yōu)勢是明顯的，2010年-2013年四年中，對(duì)數(shù)周期天線，中國聯(lián)通收入的復(fù)合增長率達(dá)到了17.7%，遠(yuǎn)高于中國移動(dòng)的6.7%的復(fù)合增長。

一般而言， 不同多天線技術(shù)適合的情況不同。例如， SINR 較低時(shí) ，對(duì)講機(jī)天線， 如在大業(yè)務(wù)量或者小區(qū)邊緣的情況下， 空分復(fù)用只能提供有限的好處。 相反地，車載天線， 在這種場景下， 發(fā)射端的多個(gè)天線應(yīng)通過波束賦形來提高SINR。另一方面、 在已經(jīng)有較高SINR的情況下， 例如小型小區(qū)， 進(jìn)一步提高信號(hào)質(zhì)橄只能獲得較小的增益、 這是因?yàn)榭色@得的數(shù)據(jù)傳輸速率主要是帶寬受限的而非SINR受限的。在這種情況下應(yīng)該使用空分復(fù)用來充分利用好的信道條件。多天線方案的使用是基于控制之下的， 因此可以為每個(gè)傳輸選擇合適的方案。在LTE的一個(gè)版本中， 可支持4層的下行空分復(fù)用，后續(xù)的版本進(jìn)一步增強(qiáng)了4G模塊LTE多天線的能力。

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