這份聲明還表示：“對于FCC的提案我們感到非常失望。”華為指出他們一直希望幫助運營商將無線網(wǎng)絡覆蓋延伸到鄉(xiāng)村和其他偏僻區(qū)域。華為在聲明中表示：“如果FCC的提案被采納，那么處在偏僻地區(qū)的用戶、企業(yè)的可選產(chǎn)品將會變少。美國***部門不應該根據(jù)猜測和傳言來做重大的***決策?！?/p>

今年1月開始，華為在美國的業(yè)務擴張遇到了重要危機。美國立法者一直在勸說運營商停止使用和銷售華為和中興的產(chǎn)品。美國***部門認為，華為和中興都獲得了中國***的***；另外，他們會在設備中留有后門，從而對用戶的通信活動進行監(jiān)控，并且有可能在未來控制5G網(wǎng)絡。

這種局面自然讓中移動如芒刺在背。于是中國移動開始建設NB-IOT，廣州天線，2017年達到15萬個。由于NB-IOT采用的900M頻段可以用于FDD，因此移動的NB-IOT的建設事實上也是在建設LTE FDD網(wǎng)絡，只需簡單軟件升級即可支持FDD。業(yè)界均清楚中移動建設NB-IOT的“明修棧道、暗度陳倉”之意，但是在支持NB-IOT的自主創(chuàng)新的大旗下，中移動的這一舉措合情合理合規(guī)。自此萬事俱備，只待牌照，但牌照的監(jiān)管本來就是用于不對稱管制的，想要打破并非易事，背后有著復雜的博弈。比如市場上之前就盛傳，“移動從900M里劃撥2*5M給聯(lián)通，作為移動發(fā)放FDD牌照的交換條件”之類。

2005年，時任中國移動總經(jīng)理王建宙就在接受媒體采訪時表示，車載天線，“我希望中國移動在切入3G的時候直接從現(xiàn)有的技術入手?！保?2005年，據(jù)TD***李進良在公開場合發(fā)言顯示，中移動在***有30多個城市建了80多個WCDMA網(wǎng)，G***天線，有上千個。

中移動提前搶跑WCDMA，意在***中國電信和中國網(wǎng)通在小靈通上的策略，先把WCDMA實驗網(wǎng)做大，形成事實建網(wǎng)，再去申請牌照。然而，值此之時，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈痛感高通專利費收費之高，呼吁采用自主標準（即TD-SCDMA）的聲音越來越高。***終，在TD八老及一些相關***聯(lián)合向監(jiān)管層的不斷建言下，TD-SCDMA被確立為***戰(zhàn)略，中國移動搶跑建設的WCDMA站點被勒令拆除。

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