U型螺栓是汽車懸架系統(tǒng)中零件之一，在懸架總成中具有至關(guān)重要的作用。但是U型螺栓也會(huì)有出現(xiàn)受損的時(shí)候，下面就一起看看U型螺栓受損原因。

在車輛底盤(pán)裝配線實(shí)際裝配過(guò)程中，前后u型螺栓的動(dòng)靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要，因?yàn)樵谲囕v完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會(huì)產(chǎn)生一定衰減，而經(jīng)過(guò)路試試車后力矩會(huì)進(jìn)一步衰減。

螺栓擰緊力矩的衰減對(duì)鋼板彈

的剛度及應(yīng)力分布有較大的影響，是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂，鋼板彈簧錯(cuò)位、斷裂,進(jìn)而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要原因。

主要包括兩點(diǎn)，如下：

一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒(méi)有足夠的預(yù)緊力而逐漸產(chǎn)生松弛，蕞大應(yīng)力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處，蕞大彎矩也隨之增加,當(dāng)車輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時(shí)就會(huì)發(fā)生斷裂，而且大多數(shù)斷裂是在汽車長(zhǎng)期超載運(yùn)行的情況下發(fā)生的。

二、u型螺栓未擰緊或者自行松動(dòng)而導(dǎo)致其有效力矩的衰減，這會(huì)使得鋼板彈簧的預(yù)應(yīng)力降低，鋼板彈簧總成剛度削弱，其支撐座的均布應(yīng)力變成集中應(yīng)力，使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應(yīng)力集中。

U型螺栓反應(yīng)器各連接部位密封要求較高，特別是法蘭直徑達(dá)1米以上，使得法蘭厚度、螺栓尺寸均很大，需給螺栓施加很大的預(yù)緊力才能保證八角墊初始密封和承壓工作時(shí)的殘余密封條件。

扭剪螺栓高度不匹配處理

1，當(dāng)扭剪螺栓過(guò)高時(shí)，這個(gè)比較簡(jiǎn)單我們只需要將高出的部分割掉，然后重新套螺紋就可以了；

2，當(dāng)扭剪螺栓偏低時(shí)。我們可以拉長(zhǎng)用氧yi炔焰燒紅的螺栓。4、【從使用上看】：建筑結(jié)構(gòu)的主構(gòu)件的螺栓連接，一般均采用高強(qiáng)螺栓連接。具體方法是：用非標(biāo)螺母加扭力擰緊架設(shè)在兩迭墊板上中間有孔的方鋼板以及套裝在上面的扭剪螺栓，u型螺栓批發(fā)，利用這個(gè)力量可以將螺栓燒紅處拉長(zhǎng)，螺栓過(guò)低且差值超過(guò)15mm時(shí)，可在其周圍挖一深坑，在距坑底向上約100mm處將螺栓割斷，u型螺栓的價(jià)格，另焊一相同直徑的車制的新非標(biāo)螺栓，并用兩根鐵棍加固。鐵棍的長(zhǎng)度約為螺栓直徑的4~5倍。