邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)主要可分為主動防護網(wǎng)系統(tǒng)和被動防護網(wǎng)系統(tǒng)兩種

邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)主要可分為主動防護網(wǎng)系統(tǒng)和被動防護網(wǎng)系統(tǒng)兩種，在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應(yīng)用。 被動防護網(wǎng)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高強度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。對所防被動防護網(wǎng)護的區(qū)域形成坡面防護，從而阻止崩塌巖石的下墜，衡水主動防護網(wǎng)，起到邊坡防護的作用。 被動防護網(wǎng)系統(tǒng)的特點在于：系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預(yù)計的落石沖擊動能，使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高?？煽s短工期和減少投入被動防護網(wǎng)的資金。 主動防護網(wǎng)系統(tǒng)是用以被動防護網(wǎng)鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風(fēng)化剝落或***以及危巖崩塌，起到加固作用和圍護作用。

邊坡防護網(wǎng)在高速公路滑坡中的使用

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

　　1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

　　2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

　　3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到***，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的***作用時所引起的。

　　7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定

對策：

　　一般采用sns邊坡防護網(wǎng)中主動網(wǎng)與被動網(wǎng)相結(jié)合的方式進行初期控制，對于隧道等高危路段必要時應(yīng)輔助土石墻進行防護，長久防護還應(yīng)在邊坡防護網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行山體綠化。

使用被動邊坡防護網(wǎng)的原因都有哪些

　被動防護系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲格刪網(wǎng).錨桿，工字鋼柱，上下拉錨繩，減壓環(huán)，主動防護網(wǎng)廠家，底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成

　　系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個整體，主動防護網(wǎng)，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，主動邊坡防護網(wǎng)，起到邊坡防護的作用

　　使用被動邊坡防護網(wǎng)的原因都有哪些

　　公路兩側(cè)邊坡過陡

　　路基下的地基為不穩(wěn)定的滑動體

　　土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力

　　錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤

　　由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到***，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的***作用時所引起的

　　坡腳被水沖刷

　　泥石流帶來的***

　　公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定

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