一、邊坡防護(hù)網(wǎng)起到的作其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上自由生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，從而***坡面***和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。
二、工作的開(kāi)始、公路工程施工技術(shù)物資準(zhǔn)備列一些不確定因素如陰雨、交通干擾等，技術(shù)人員應(yīng)心中有數(shù)，以便對(duì)相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)作充考慮。
三、對(duì)設(shè)計(jì)文件中有疑問(wèn)、邊坡防護(hù)網(wǎng)起到的作用錯(cuò)誤或設(shè)計(jì)下妥之處，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和工程監(jiān)理單位聯(lián)系，到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，遠(yuǎn)疊臺(tái)理的解決方案。
四、編制施工方案：邊坡防護(hù)網(wǎng)起到的作用根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的施工***設(shè)計(jì)和建設(shè)業(yè)主在承包合同中的具體要求，結(jié)合工程項(xiàng)點(diǎn)、具體施工條件及工程承包單位的情況，編制具體、可行的實(shí)施性***計(jì)劃，遼寧主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，并在蹭工前報(bào)送監(jiān)理工程師和建設(shè)業(yè)主批準(zhǔn)。
邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過(guò)于潮濕，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)價(jià)格，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到***，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的***作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定
對(duì)策：
一般采用sns邊坡防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對(duì)于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長(zhǎng)久防護(hù)還應(yīng)在邊坡防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。
柔性防護(hù)網(wǎng)的構(gòu)成：從防護(hù)原理和目的上可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)兩類。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成：WF系統(tǒng)邊沿鋼絲繩錨桿 縫合繩。JG系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 支撐繩 鋼絲繩網(wǎng) 縫合繩 孔口凹坑 張拉。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成：錨桿、鋼柱、支撐繩和拉錨繩等。不銹鋼邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的施工。
主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的施工：1、清楚防護(hù)區(qū)域內(nèi)的雜石；2、放線測(cè)量確定錨桿孔位；3、鉆鑿錨桿孔并清理；4注漿并插入錨桿；5、安裝支撐繩，鋪掛鋼絲繩同時(shí)用縫柔性防護(hù)網(wǎng)合繩進(jìn)行縫合。
被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的施工：1、清楚防護(hù)區(qū)域內(nèi)的雜石；2、確定錨桿、基座位置；3、鉆鑿錨桿孔并清理；4、安裝基座及錨桿；5、鋼柱、拉錨繩及支撐繩的安裝與調(diào)試。
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