許多人選擇主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，sns主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，不僅是因?yàn)樗嵌嗌?**需要也因?yàn)樗靶l(wèi)適合潮流而且方便牢固簡(jiǎn)單品牌多樣，運(yùn)輸方便，抗擊防腐性強(qiáng)大，眾所周知有這么多的優(yōu)點(diǎn)的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)必能成為一種大眾口味的品牌。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)在我國的廣泛應(yīng)用：我國是個(gè)多山***，特別是西部和東南部山區(qū)，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線為嚴(yán)重，其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)等特點(diǎn)，在有限的資源（人力、物力、財(cái)力）條件下防護(hù)治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營(yíng)的主要因素。
SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)應(yīng)用在防治邊坡地質(zhì)災(zāi)害方面
SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在防治邊坡地質(zhì)災(zāi)害方面得到大規(guī)模的應(yīng)用，系統(tǒng)防護(hù)原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，即局部受載，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方案，整體作用從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)由于系統(tǒng)的開放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題，該系統(tǒng)除了對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定的貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能***邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。且對(duì)坡面形態(tài)特征無特殊要求不***和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。 SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)具有較高柔性，較護(hù)強(qiáng)度，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低；系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。
邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
2、公路兩側(cè)邊坡過陡；
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到***，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的***作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定
對(duì)策：
一般采用sns邊坡防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對(duì)于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長(zhǎng)久防護(hù)還應(yīng)在邊坡防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。
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