浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的「***卡丁車(chē)」「競(jìng)賽卡丁車(chē)」「電動(dòng)卡丁車(chē)」「單人卡丁車(chē)」「雙人卡丁車(chē)」「兒童卡丁車(chē)」生產(chǎn)廠家。

「電動(dòng)卡丁車(chē)廠家」廠家與您分享：

車(chē)手必須遵守的安全規(guī)定

　　車(chē)手必需帶頭盔，系緊頭盔安全帶車(chē)手必須遵守安全規(guī)則長(zhǎng)發(fā)必需壓在頭盔內(nèi)

　　注意左腳蹬是剎車(chē)，右腳蹬是油門(mén)

　　左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車(chē)片

　　右腳加油不要過(guò)猛

　　沒(méi)有把握，不要強(qiáng)行超車(chē)

　　服從場(chǎng)地工作人員的指揮

　　不得逆向行駛

　　在賽道上發(fā)動(dòng)機(jī)息火，舉手示意，請(qǐng)工作人員協(xié)助

　　結(jié)束行駛時(shí)進(jìn)入停車(chē)區(qū)。

以質(zhì)量為保障、以服務(wù)為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂(lè)設(shè)備美好時(shí)代！

由于中國(guó)的特殊國(guó)情，僅靠降低卡丁車(chē)“門(mén)檻”來(lái)普及卡丁運(yùn)動(dòng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。2004年，***卡丁車(chē)錦標(biāo)賽中特意增設(shè)8~12歲少年B組，并在每站賽前***少年組培訓(xùn)班。這也正是為什么中國(guó)汽聯(lián)苦苦找不到突破發(fā)展瓶頸的原因。如今，卡丁運(yùn)動(dòng)再次被推到中國(guó)賽i車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展前臺(tái)。從2007年開(kāi)始，中國(guó)將開(kāi)始CCC中的華賽方程式、中國(guó)方程式公開(kāi)賽、AGF方程式系列賽和FRD經(jīng)營(yíng)的超級(jí)勁爆賽（原C1挑戰(zhàn)賽），所設(shè)項(xiàng)目從威速方程式、康巴斯方程式、華賽方程式、AGF方程式到寶馬方程式、雷諾方程式和亞洲F3。這么多初中級(jí)方程式的上馬，使得國(guó)內(nèi)的車(chē)手資源再度吃緊。

如何才能縮短圈速？

這是每個(gè)車(chē)手甚至是每個(gè)人都會(huì)問(wèn)的問(wèn)題?！鸽妱?dòng)卡丁車(chē)廠家」廠家與您分享：卡丁車(chē)是美國(guó)一位工程師發(fā)明的運(yùn)動(dòng)，于1940年在東歐大力推廣，50年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展。很多初學(xué)者會(huì)說(shuō)：“克服心理，少踩剎車(chē)是不是就更快？”并不是的，每個(gè)彎都有不同的物理極限，如果想以超越過(guò)彎極限的速度強(qiáng)行過(guò)彎，是十分***的?？ǘ≤?chē)與賽道接觸的唯i一途徑——輪胎，一旦抓地力不夠?qū)惯^(guò)彎時(shí)候產(chǎn)生的離心力時(shí)，賽i車(chē)是必定過(guò)不了這個(gè)彎了，這是i高的物理法則，請(qǐng)務(wù)必記住。因此重要的是，找到通過(guò)該彎角極限的抓地力（抓地力=向心力），便能夠用快的速度攻略彎道。

卡丁車(chē)場(chǎng)地的等級(jí)1. 國(guó)際Ai級(jí)：場(chǎng)地建設(shè)規(guī)格符合國(guó)際汽聯(lián)卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì)國(guó)際Ai級(jí)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)?？膳e辦世界卡丁車(chē)錦標(biāo)賽、國(guó)際卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì)主持的各項(xiàng)錦標(biāo)賽、大獎(jiǎng)賽、杯賽。

2. 國(guó)際B級(jí)：場(chǎng)地建設(shè)符合國(guó)際汽聯(lián)卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì)國(guó)際B級(jí)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)?？膳e辦國(guó)際卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì)主持的各項(xiàng)錦標(biāo)賽、大獎(jiǎng)賽、杯賽。

3. 國(guó)際C級(jí)：場(chǎng)地建設(shè)符合國(guó)際卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì)國(guó)際C級(jí)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)?？膳e辦其它國(guó)際比賽。