廢舊電池對環(huán)境的危害是毋庸置疑的，不經(jīng)意的丟棄一節(jié)不起眼的小電池，給環(huán)境帶來的污染卻是不可想象的。一節(jié)小小的廢舊電池可以讓1平方米土地失去使用 ，可以讓10立方米的水遭到污染，但是由于這種污染對環(huán)境的危害具有一定的隱蔽性，它不能像垃圾、空氣、水資源那樣憑感覺能得到，也就導致了讓很多人去忽視。其實解決這種問題的根本就是生產(chǎn)綠色環(huán)保的電池，二手電池回收，那么到底哪種電池更利于綠色環(huán)保呢?下面是電源商務吧給大家做的詳細分析。

　　廢舊電池對環(huán)境的危害是毋庸置疑的，不經(jīng)意的丟棄一節(jié)不起眼的小電池，給環(huán)境帶來的污染卻是不可想象的。一節(jié)小小的廢舊電池可以讓1平方米土地失去使用 ，可以讓10立方米的水遭到污染，但是由于這種污染對環(huán)境的危害具有一定的隱蔽性，它不能像垃圾、空氣、水資源那樣憑感覺能得到，也就導致了讓很多人去忽視。其實解決這種問題的根本就是生產(chǎn)綠色環(huán)保的電池，那么到底哪種電池更利于綠色環(huán)保呢?

國外在廢舊電池的回收利用方面起步較早。各國對不同的廢舊電池采取了不同的處理辦法，相關(guān)的***主要涉及鉛酸電池、鎘鎳電池和氧化電池等。

美國的廢舊電池回收體系較為完善，并有以火法冶金工藝為主的廢舊電池處理廠。日本從1993年開始有規(guī)模地回收廢舊電池，目前汽車用鉛酸電池已全部回收，其他二次電池的回收率接近90%。德國從1998年10月開始規(guī)定對廢舊電池進行回收。

歐盟已于2007年5月2日通過一項指令，要求從2008年開始強制回收廢舊電池;從2009年開始，在歐盟境內(nèi)銷售的電池都要標明使用壽命;2012年之前，歐盟境內(nèi)25%的廢舊電池必須回收，到2016年時為45%;另外，含量超過0????0005%、含鎘量超過0????002%的電池在歐盟境內(nèi)將被禁止銷售。

近年來，我國對廢舊電池回收也有一些規(guī)定及政策，如????關(guān)于限制電池產(chǎn)品含量的規(guī)定。***環(huán)?？偩钟?003年10月9日批準發(fā)布了????廢電池污染防治技術(shù)政策，對廢舊電池污染控制的***作了明確的規(guī)定，***是含電池、鎘鎳電池和鉛酸電池;廢舊電池回收的***是鎘鎳電池、鋰離子電池、鉛酸電池和氧化銀電池等。目前不鼓勵集中回收已達到***含量要求的廢舊一次電池。

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隨著技術(shù)的不斷進步和環(huán)保要求的提高，電池回收廠，越來越多的汽車制造商開始制造電動汽車。當電瓶達到一定的年限后，汽車就需要更換電瓶，并且這些廢電瓶會被運送到廢電瓶回收中心，同時廢電瓶回收中心會根據(jù)情況對電瓶進行正常的處置。

??其實廢電瓶是可以被回收利用的，但由于涉及復雜的化學程序，使得廢電瓶回收變得非常困難。同時如果處理處理不當，電瓶中包含的***會導致土壤和水的污染。通常工廠會通過冶煉的方式進行電瓶的回收，并且會對電瓶中的鋰離子進行有效的提取。

??同時隨著這些***技術(shù)工藝的不斷發(fā)展，廢舊電池回收，使得廢電瓶的回收利用又多了一條途徑。通常許多“用完”的電動汽車電瓶仍然含有有高達70％的剩余電量，并且對這些廢電瓶進行重新的分解、測試和包裝后，它們又可以用于家庭儲能、路燈供電、電梯等產(chǎn)品中。

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