任何型式的冷水機(jī)，其壓縮比都不應(yīng)該過大。壓縮比很容易理解，就是將氣體壓縮的程度的比，比如之前的氣體為10，壓縮后為1，則壓縮比就會(huì)非常高，因此可以得出，如果壓縮比較高、數(shù)值較大，則肯定壓縮機(jī)的做工載荷會(huì)更大，毋庸置疑。

壓縮比過高，上面說了，1容易造成壓縮機(jī)的載荷變大，載荷較大的時(shí)候，做工效率會(huì)下降，且會(huì)增加電資源的消耗。

由于壓縮機(jī)的壓縮比1高，內(nèi)部溫度會(huì)更高，因此不但會(huì)影響冷媒性狀，還有可能會(huì)導(dǎo)致潤滑油黏度下降，潤滑作用變低，在壓縮機(jī)中不能起到應(yīng)有的作用的潤滑油，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損幾率增大。

另，高壓即排氣壓力也會(huì)由于壓縮比的增加而變高，給冷凝器帶來更大的散熱負(fù)擔(dān)，如果風(fēng)機(jī)或水冷系統(tǒng)不能夠相應(yīng)提高散熱能力，則冷凝器的散熱效果必定很差，工業(yè)冷水機(jī)系統(tǒng)將無法承擔(dān)設(shè)備的散熱工作。

冷凍機(jī)潤滑部位的故障不屬潤滑系統(tǒng)自身的題目，但也會(huì)終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤滑油太臟以及長期使用潤滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動(dòng)部件的摩擦和磨損，或同時(shí)因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱發(fā)熱，油溫升高，潤滑油粘度降低，從而形成潤滑條件的惡1性循環(huán)和造成潤滑系統(tǒng)的故障。因此對(duì)潤滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，即除潤滑系統(tǒng)自身的題目外還應(yīng)從冷凍機(jī)的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判定，如有無異常的振動(dòng)、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。在新、老系列的冷凍機(jī)中大多采用著強(qiáng)制性循環(huán)潤滑，即利用油泵將油強(qiáng)制輸送到各潤滑點(diǎn)。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)留意以下各點(diǎn)：

（1）按冷凍潤滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補(bǔ)充經(jīng)過濾的新油。

（2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。

（3）日常點(diǎn)檢中留意觀察油面、油溫、油壓是否正常。

（4）在中、大修時(shí)應(yīng)留意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時(shí)應(yīng)予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請(qǐng)參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定。

通常低溫超導(dǎo)磁體采用液氦來提供和保持超導(dǎo)線圈所需的低溫,用液氮來冷卻防輻射冷屏,系統(tǒng)的液氦蒸發(fā)率較高,操作較為復(fù)雜. 為了降低液氦蒸發(fā)率提高磁體使用時(shí)間,一種辦法是采用絕熱好的真空杜瓦減少漏熱,另一種辦法是采用制冷機(jī)來冷卻防輻射冷屏和液化氦氣. 研制了一套用于鈉金屬電磁泵的超導(dǎo)強(qiáng)磁裝置,屬于大口徑、高場強(qiáng)磁體,中心場磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到5T. 若磁體采用液氦直接浸泡,則由于磁體杜瓦漏熱、電流引線導(dǎo)熱等原因?qū)е乱汉ふ舭l(fā)率較高,需要不斷補(bǔ)充液氦以防止磁體失超,給運(yùn)行帶來麻煩. G-M兩級(jí)制冷機(jī)可以將溫度分別冷卻到液氮和液氦溫度:一是冷卻防輻射冷屏,將冷屏溫度維持在合理低溫;二是將蒸發(fā)的氦氣冷凝為液氦,從而減少液氦蒸發(fā)率,延長磁體使用時(shí)間.