浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的「***卡丁車(chē)」「競(jìng)賽卡丁車(chē)」「電動(dòng)卡丁車(chē)」「單人卡丁車(chē)」「雙人卡丁車(chē)」「兒童卡丁車(chē)」生產(chǎn)廠家。
「室外卡丁車(chē)廠家」廠家與您分享：
車(chē)手必須遵守的安全規(guī)定
車(chē)手必需帶頭盔，系緊頭盔安全帶車(chē)手必須遵守安全規(guī)則長(zhǎng)發(fā)必需壓在頭盔內(nèi)
注意左腳蹬是剎車(chē)，右腳蹬是油門(mén)
左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車(chē)片
右腳加油不要過(guò)猛
沒(méi)有把握，不要強(qiáng)行超車(chē)
服從場(chǎng)地工作人員的指揮
不得逆向行駛
在賽道上發(fā)動(dòng)機(jī)息火，舉手示意，請(qǐng)工作人員協(xié)助
結(jié)束行駛時(shí)進(jìn)入停車(chē)區(qū)。
以質(zhì)量為保障、以服務(wù)為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂(lè)設(shè)備美好時(shí)代！
抓地行使和滑動(dòng)行使抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的磨擦力，順著彎道的弧度，平穩(wěn)的駕駛。
滑動(dòng)行駛：就是依靠剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制賽i車(chē)進(jìn)入變道。樂(lè)趣，但賽i車(chē)功率損失較大。
超車(chē)1、尋找對(duì)手不擅長(zhǎng)的彎道而自己擅長(zhǎng)的彎道;
2、抓住對(duì)手明顯的失誤;
3、抓住對(duì)手的弱點(diǎn)。
不一定在彎道上才能超車(chē)，在發(fā)車(chē)時(shí)，在直道上，都有機(jī)會(huì)。不過(guò)在一切正常的情況下，彎道始終是車(chē)手競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
線路選擇卡丁車(chē)賽道是由若干直道和高速?gòu)澋?、低速?gòu)澋?、?fù)合彎道組合起來(lái)的，但每條賽道不僅寬度、長(zhǎng)度不同，而且直道和彎道的特點(diǎn)以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是：
1) 所選線路是i短的;
2) 全程行駛速度快的線路;
3) 外—內(nèi)—外—內(nèi)的跑法;
4) 線路整體要順暢圓滑。
如何才能縮短圈速？
這是每個(gè)車(chē)手甚至是每個(gè)人都會(huì)問(wèn)的問(wèn)題。很多初學(xué)者會(huì)說(shuō)：“克服心理，少踩剎車(chē)是不是就更快？”并不是的，每個(gè)彎都有不同的物理極限，如果想以超越過(guò)彎極限的速度強(qiáng)行過(guò)彎，是十分***的。面對(duì)如此窘?jīng)r，從“玩具”到“方程式賽i車(chē)”的“晉級(jí)”就無(wú)法實(shí)現(xiàn)了么。卡丁車(chē)與賽道接觸的唯i一途徑——輪胎，一旦抓地力不夠?qū)惯^(guò)彎時(shí)候產(chǎn)生的離心力時(shí)，賽i車(chē)是必定過(guò)不了這個(gè)彎了，這是i高的物理法則，請(qǐng)務(wù)必記住。因此重要的是，找到通過(guò)該彎角極限的抓地力（抓地力=向心力），便能夠用快的速度攻略彎道。
側(cè)***杠：
左右兩側(cè)***杠，對(duì)于卡丁車(chē)氣動(dòng)性能也非常重要：因?yàn)樗鼈兏采w后輪，可減少氣流并增加氣動(dòng)性能。因此，當(dāng)擴(kuò)大后輪軸距時(shí)，請(qǐng)確認(rèn)輪胎是否仍被充分覆蓋。像otk這樣的大公司大量研究了側(cè)面***杠，以優(yōu)化空氣流向散熱器,后剎車(chē)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
