現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來(lái)的。所以在認(rèn)識(shí)鋰離子電池之前，我們先來(lái)介紹一下鋰電池。

舉例來(lái)講，以前照相機(jī)里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的負(fù)極材料是鋰金屬，正極材料是碳材。按照大家習(xí)慣上的命名規(guī)律，我們稱這種電池為鋰電池。

鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負(fù)極材料是碳材。電池通過(guò)正極產(chǎn)生的鋰離子在負(fù)極碳材中的嵌入與遷出來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的充放電過(guò)程，為了區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的鋰電池，所以人們稱之為鋰離子電池。

回收處理廢電池各國(guó)有妙招：

　　德國(guó) 買電池付押金，送廢品時(shí)返還

　　德國(guó)有一套行之有效的“回收廢舊電池系統(tǒng)”。***規(guī)定，消費(fèi)者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個(gè)場(chǎng)所必須無(wú)條件接收廢舊電池，并轉(zhuǎn)送處理廠家。對(duì)于具***性的鎳鎘電池和含電池，上面需要有特殊標(biāo)記，消費(fèi)者購(gòu)買這類電池時(shí)，押金是包含在價(jià)格里面的，把廢舊電池送到廢品站時(shí)，押金就能得到返還。德國(guó)實(shí)行的是“撒網(wǎng)式”收集系統(tǒng)，充分利用居民小區(qū)的生活垃圾收集系統(tǒng)、廢舊家電收集系統(tǒng)、包裝收集系統(tǒng)等。各個(gè)場(chǎng)所均設(shè)置了收集箱，每個(gè)星期，收集垃圾的卡車會(huì)一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。

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鋰離子電池由于高能量密度，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電子設(shè)備和電動(dòng)汽車。 由于容量的減少，鋰離子電池幾年后會(huì)達(dá)到壽命。 從經(jīng)濟(jì)上講，回收鋰電池可以大大降低成本(電動(dòng)汽車的成本比正極材料低20%以上)。 從環(huán)境的角度出發(fā)，廢電池產(chǎn)生的廢棄物和***廢棄物(、***)會(huì)引起嚴(yán)重的環(huán)境污染。 因此，回收、再制造鋰離子電池，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源儲(chǔ)藏成為當(dāng)務(wù)之急。傳統(tǒng)的回收電池材料方法主要基于濕法冶金技術(shù)，該技術(shù)涉及酸溶解和化學(xué)沉淀。 但是大量使用酸液會(huì)產(chǎn)生多馀的廢棄物，使回收工藝復(fù)雜化。 更重要的是，在這種***性的回收過(guò)程中，正極材料所具有的能量將會(huì)喪失。 為了實(shí)現(xiàn)高容量和低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料( NCM )是鋰電池中主導(dǎo)的正極材料。 迄今為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金技術(shù)。回收廢舊電池公司

鋰電池的創(chuàng)造者是愛迪生。 由于鋰金屬的化學(xué)特性非常生動(dòng)，加工、保留和使用鋰金屬對(duì)環(huán)境的要求非常高。 因此，鋰電池沒有持續(xù)應(yīng)用。 隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的機(jī)械工具增加，對(duì)電源提出了很高的要求。 鋰電池進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。鋰離子電池的產(chǎn)量呈指數(shù)增長(zhǎng)，電池所需數(shù)據(jù)的采購(gòu)和鋰本身，尤其是動(dòng)力電池的潛在問(wèn)題更為突出。 回收和樓梯利用是節(jié)約電池成本的方法之一，為了獲得更加豐富節(jié)約成本的電池，研究人員不斷尋找新的電池，尋求新的時(shí)機(jī)。用鈉代替鋰是電池行業(yè)許多人的探討方向。 目前應(yīng)該探討將這種技能徹底商業(yè)化。 鋰離子電池的缺點(diǎn)包括分解問(wèn)題和功能損失，但鈉離子電池的“硬傷”分解和功能損失速度比鋰離子電池快。 因此，鈉離子電池具有低成本、安全性高、環(huán)保等特色，但問(wèn)題是如何使用更快分解的化學(xué)物質(zhì)。不僅電池內(nèi)部的價(jià)值變高，電池的外包裝也由鋁材和塑料制成，具有很高的再利用價(jià)值。 此外，一般功率電池和消費(fèi)市場(chǎng)使用的電池還有一些地區(qū)，并且，通常必須將功率電池單元串聯(lián)使用。 銅、鋁、鋼板等價(jià)值本質(zhì)材料也大量使用。回收廢舊電池公司