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在德國甚至接近***發(fā)電總量的5%-8%，隨之而來的問題令我們意想不到，太陽能發(fā)電的時間局限性導(dǎo)致了對電網(wǎng)的沖擊，如何解決這一問題成為能源界的一大困惑。風(fēng)力發(fā)電在19世紀(jì)末就開始登上歷史的舞臺，在一百多年的發(fā)展中

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1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、對環(huán)境有污染的化石能源

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為適應(yīng)電動汽車的生產(chǎn)，大眾在***工廠展開大規(guī)模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經(jīng)完成，電動老爺車生產(chǎn)商，ID.3將成為國產(chǎn)的車型。不管ID.3 終表現(xiàn)如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發(fā)展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

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