沖頭組件的設(shè)計(jì)：

用老方法更換半軸套管，拆裝差速器總成的工作量占了一半，汽車半軸管套，費(fèi)力耗時(shí)，工作效率低。于是設(shè)計(jì)一種無(wú)須拆裝差速器總成，便能更換半軸套管的工具，達(dá)到省時(shí)省力，提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法，現(xiàn)設(shè)計(jì)改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管，使該工具能方便的完好無(wú)損的拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管。

現(xiàn)有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點(diǎn)，汽車半軸管套價(jià)格，通過點(diǎn)焊使之固定后再進(jìn)行進(jìn)一步焊接，工作效率及焊接質(zhì)量相對(duì)較低。半軸管頭組件焊接設(shè)備，旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質(zhì)量。

夾具，設(shè)置于所述箱體內(nèi)；

第二夾具，可滑動(dòng)的設(shè)置于所述箱體內(nèi)，與所述夾具相配合，且所述夾具與所述第二夾具之間形成夾持部。升降組件，設(shè)置于所述夾具與第二夾具之間，并用于托舉待焊接產(chǎn)品。

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橋殼上的半軸套管止動(dòng)螺紋孔或套管***螺釘孔磨損，汽車半軸管套廠家，止動(dòng)螺釘剪斷后，致使套管無(wú)法限位而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，汽車半軸管套加工商，影響制動(dòng)效能，使輪胎磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。 

①止動(dòng)螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng);

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。