現(xiàn)代飛艇的安全性已經(jīng)有了質(zhì)的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由于飛艇氣囊中的氦氣壓力并不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被1彈擊中，如果彈孔不大，飛艇飛行，那么氦氣的泄漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時(shí)不用處理。如果洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動(dòng)計(jì)劃，但仍然有足夠的時(shí)間返回基地。另外，***的制造技術(shù)和復(fù)雜的控制系統(tǒng)也將使興登堡飛艇的慘劇不會(huì)重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當(dāng)時(shí)的風(fēng)速不要超過 30 節(jié)即可。

科研飛艇在地磁探測中的應(yīng)用

全意航空科技自主研發(fā)的無人遙控自主飛行飛艇的載重可達(dá)100余公斤，2011年交付吉林大學(xué)一起科學(xué)與電氣工程學(xué)院，并在我國草原沙漠地區(qū)、海路交互地帶、無人山區(qū)等多地開展了實(shí)驗(yàn)，獲得了絕1對(duì)性的成功！

我國首套基于飛艇的地空電磁探測儀器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)成功！”

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （記者袁志勇）日前，由吉林大學(xué)儀器科學(xué)與電氣工程學(xué)院研制成功的我國首套基于飛艇的地空電磁探測儀器系統(tǒng)在吉林大學(xué)順利完成飛行探測實(shí)驗(yàn)。該項(xiàng)目由全意航空飛艇與吉林大學(xué)共同研制。 針對(duì)戈壁、荒灘、沼澤等人難以到達(dá)區(qū)域的電磁脈沖探測受制于工作環(huán)境；有人航空探測又受到深度不足的限制，并存在駕駛員和操作員人身安全的問題。而這種基于無人飛艇的地空電磁探測系統(tǒng)，較大探測深度超過1000米，一次探測區(qū)域面積超過20平方公里，可有效提高探測深度和效率，同時(shí)不存在人員安全問題。在儀器研制過程中，技術(shù)人員了三維電磁場正反演與模擬、地面超大功率發(fā)射、大有效面積和低噪聲電磁傳感以及運(yùn)動(dòng)噪聲***等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。 該性系統(tǒng)的研制成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并將為我國在草原沙漠地區(qū)、海路交互地帶、沼澤地帶、無人山區(qū)等特殊景觀地區(qū)開展深部礦產(chǎn)資源、水資源調(diào)查及地質(zhì)災(zāi)害探測等提供有力支撐。

對(duì)于歐美航空界的巨頭們來說，目標(biāo)是要讓新型飛艇取代現(xiàn)有的衛(wèi)i星系統(tǒng)。因?yàn)榕c衛(wèi)1星1相比，新型飛艇的好處顯而易見，它可以重復(fù)使用，人們通過遙控能回收飛艇，從而再對(duì)這些飛艇進(jìn)行檢修，然后放飛它再讓它去執(zhí)行新的任務(wù)。而飛艇在天上停留的時(shí)間不亞于人造衛(wèi)1星。這些飛艇可以作為地面通信的中繼站，并可能在未來服務(wù)于地面的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。它們還能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地漂浮在一些人口稠密地區(qū)的上空，作為發(fā)送廣播的有效空間工具。除此之外，這些飛艇能擔(dān)負(fù)地球勘探、勘測以及天文研究等重任，還可以監(jiān)測天氣及環(huán)境的變化，甚至用于報(bào)告交通路況。

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