航煤儲罐的特點(diǎn)決定了其施工過程不同于普通儲罐。大型航煤儲罐采用現(xiàn)場組裝焊接，焊接種類多，工藝多變，武漢航空煤油，焊縫數(shù)量大，長度可達(dá)幾萬米，焊接工藝評定按照G***128-2005規(guī)范進(jìn)行。為防止高1滲透性煤油泄漏，焊接質(zhì)量需嚴(yán)格控制，焊接后應(yīng)及時去除焊縫表面雜質(zhì)，可視焊接缺陷，部分焊接完成后應(yīng)至少采用兩種方法進(jìn)行無損檢測。施焊過程中，罐底三層鋼板處T 型焊縫、罐底邊緣板與中幅板交接處小夾角焊縫、罐底板與邊緣板大角焊縫等處理難度大。

      罐底邊緣板與中幅板之間存在小角a ，且接頭處為三層鋼板焊接，極易產(chǎn)生應(yīng)力。較小的焊接變形便可產(chǎn)生應(yīng)力集中，需嚴(yán)格控制焊接變形量。超過規(guī)定變形量的罐體使用時容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，從而導(dǎo)致焊縫延遲性缺陷。罐壁板的焊接變形過大會導(dǎo)致浮盤卡死，浮動出油裝置失效等嚴(yán)重問題.

還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海1軍多用途燃料等。還有一些特1制的就比較有意思，比如美國SR-71用的燃料你用明火是點(diǎn)不著的。1號適用于寒冷地區(qū)， 2號、3號適用于一般地區(qū)， 其中3號用途廣， 供出口和過境飛機(jī)加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)?！?號噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

中國對航煤質(zhì)量管理的生產(chǎn)要求

中國對航煤的管理除指標(biāo)要滿足外，還有嚴(yán)格的生產(chǎn)管理辦法，例如生產(chǎn)直餾航煤的常壓蒸餾裝置不允許摻煉二次加工餾分或“污油”；加氫裂化等裝置生產(chǎn)航煤餾分時要求原料中來自二次加工裝置的餾分比例不大于15%。

航鑒委要求，中國的煉油企業(yè)首1次用于生產(chǎn)航煤的新原1油品種生產(chǎn)出合格的航煤后，需要經(jīng)過航鑒委批準(zhǔn)備案，才能進(jìn)入市場；對某個煉油企業(yè)使用新原1油品種生產(chǎn)出合格的航煤后也必須備案，之后才能進(jìn)入市場。

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