鋰電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發(fā)期三個(gè)時(shí)期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動(dòng)力領(lǐng)域，政策加持下開始發(fā)展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，鋰電池回收也剛起步，以小作坊為主。2）增長期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，并且三元電池裝機(jī)量趕超磷酸鐵鋰，同時(shí)回收行業(yè)形成一批比較的合規(guī)企業(yè)，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機(jī)量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟(jì)性隨金屬價(jià)格上漲和技術(shù)進(jìn)步也增強(qiáng)，玩家不斷增多。






廢舊動(dòng)力電池作為一種***廢棄物，對環(huán)境和人類健康有潛在威脅，如果處理不當(dāng)?shù)脑挷粌H會(huì)污染環(huán)境，還會(huì)影響到人和動(dòng)植物的健康。同時(shí)，廢舊動(dòng)力電池中含有大量的有價(jià)金屬（Co，Ni，Li，Mn，Al，Cu，F(xiàn)e等），回收廢舊動(dòng)力電池中的有價(jià)金屬能帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。廢舊動(dòng)力電池回收與處理的目的是有效分離動(dòng)力電池各組分，提取動(dòng)力電池中的有價(jià)金屬，同時(shí)減小廢棄物對環(huán)境的污染。目前，廢舊動(dòng)力電池處理方式主要是資源化回收，但目前我國廢舊動(dòng)力電池資源化回收的能力有限，大部分廢舊動(dòng)力電池沒有得到有效的處置，將會(huì)給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。

其次，新能源汽車電池回收32650，可以加強(qiáng)對動(dòng)力電池回收利用企業(yè)在***項(xiàng)目建設(shè)方面的資金支持，引導(dǎo)***機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本參與建設(shè)。合理增加對新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)用方向，對相關(guān)參與主體給與一定的支持，提升回收利用相關(guān)主體競爭力。

后，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)中鎳、鈷、鋰等重要金屬資源開發(fā)利用的統(tǒng)籌和謀劃。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，通過回收利用中重要資源的回收利用技術(shù)，減緩資源利用壓力。

構(gòu)建鎳鈷鋰金屬資源溯源管理預(yù)警機(jī)制，對國內(nèi)外鎳鈷鋰金屬資源的供需和形式展開系統(tǒng)分析。緊密資源供應(yīng)***管控的政策變化及戰(zhàn)略走向，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)對國際資源短缺預(yù)測，完善應(yīng)急預(yù)案，保障***資源安全。

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