鋰電池回收行業(yè)前景

因動力電池的電池容量會在循環(huán)充放電過程中逐漸衰減，當(dāng)衰減至80%以下時，動力電池達(dá)到退役狀態(tài)。鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可實現(xiàn)回收利用，具有明顯的經(jīng)濟價值，拆解回收后可進(jìn)一步用于生產(chǎn)三元前驅(qū)體和正極材料，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有效降低電池成本。在現(xiàn)階段鋰電池上游材料價格持續(xù)上漲以及上游金屬資源日漸緊缺的背景下，鋰電池回收的經(jīng)濟效益將愈加凸顯。

為應(yīng)對鋰電池退役高峰的到來，業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)抓緊在鋰電池回收領(lǐng)域進(jìn)行布局。西恩科技、格林美、邦普循環(huán)等公司業(yè)已規(guī)劃建設(shè)電池拆解回收線，以應(yīng)對逐步增長的電池回收需求。未來，隨著回收體系的建設(shè)和******的完善，鋰電池回收32650，以及技術(shù)進(jìn)步帶來的回收效益提高，鋰電池回收市場的潛力將進(jìn)一步被發(fā)掘，18650鋰電池回收32650，成為鋰電池生產(chǎn)原料的重要來源之一。

鋰電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發(fā)期三個時期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動力領(lǐng)域，政策加持下開始發(fā)展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，鋰電池回收也剛起步，18650鋰電池回收32650，以小作坊為主。2）增長期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，并且三元電池裝機量趕超磷酸鐵鋰，同時回收行業(yè)形成一批比較的合規(guī)企業(yè)，回收工藝以濕法為主，***鋰電池回收32650，火法為輔。3）爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟性隨金屬價格上漲和技術(shù)進(jìn)步也增強，玩家不斷增多。

消費者可以通過提交個人信息來申請參與此計劃。凡是在商家回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點主動去退換退役動力電池的消費者，可獲得相應(yīng)積分，在消費積分系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行綠色積分累積。以后憑在購買新能源車或退換動力電池進(jìn)行積分的系統(tǒng)總積分，可以在的超市、商場、等場所進(jìn)行消費，折抵現(xiàn)金。

二、完善動力電池回收利用市場網(wǎng)絡(luò)

1、構(gòu)建完善的動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)主體

首先，強化對目前已經(jīng)建立的回收服務(wù)網(wǎng)點的監(jiān)督核查。并構(gòu)建以生產(chǎn)商（電池生產(chǎn)商和新能源汽車生產(chǎn)商）為回收主體，第三方動力電池回收利用企業(yè)（梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)）和消費者等相關(guān)主體配合回收的綠色環(huán)保動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色閉環(huán)。同時對各回收體系鏈上的主體進(jìn)行管理監(jiān)督。

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