鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰亞硫酰氯電池簡(jiǎn)稱(chēng)鋰亞電池，其負(fù)極是(Li)，正極活性物質(zhì)為其電解液溶劑，即亞硫酰氯(SOCl2)。由于其特殊的化學(xué)特性，新能源公交車(chē)鋰電池?fù)Q新價(jià)格，鈍化效應(yīng)，其年自放電電流小于1%，新能源公交車(chē)鋰電池?fù)Q新報(bào)價(jià)，儲(chǔ)存壽命達(dá)10年以上，所以廣泛應(yīng)用于水表，電表和燃?xì)獗碇凶鲭娫础?/p>

鋰亞電池工作原理

當(dāng)充則充。在智能手機(jī)出現(xiàn)初期，德州新能源公交車(chē)鋰電池?fù)Q新，每家手機(jī)廠商出于保護(hù)自己利益的初衷，往往強(qiáng)調(diào)用原裝充電器（包括充電線(xiàn)）來(lái)給用電設(shè)備充電，有的廠家設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)線(xiàn)，并且不支持別的充電器（包括充電線(xiàn)）。后來(lái)，新能源公交車(chē)鋰電池?fù)Q新廠家，隨著智能手機(jī)和手提電腦應(yīng)用越來(lái)越廣，再這樣下去明顯是作繭自縛，所以現(xiàn)在大家基本都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，一種充電器/線(xiàn)能夠給不同品牌和性質(zhì)的用電器具充電了。充電方便了，用戶(hù)要注意的一個(gè)問(wèn)題就是盡量隨時(shí)保持電池帶有正常使用的電量。正常情況下，當(dāng)電量過(guò)少時(shí)，手機(jī)和手提電腦都會(huì)有提醒，這時(shí)你就需要及時(shí)補(bǔ)電，雖然電量過(guò)低不會(huì)導(dǎo)致直接的安全事故，但過(guò)度使用，久而久之就會(huì)對(duì)電池結(jié)構(gòu)造成***。

聚合物電池以金屬合金為正極，聚合物導(dǎo)電材料、聚、聚或?qū)Ρ蕉姿釣樨?fù)極，溶劑為電解液。鋰聚電池能量密度可達(dá)350 W·h/kg，但比功率僅為50-60W/kg，使用溫度為-40-70度，使用壽命約為330倍。與聚合物相比，電池泄漏的問(wèn)題有所改善，但并沒(méi)有完全改善。聚合物電池可以做成薄電池:厚度可以薄到0.5 mm，容量為3.6V250mAh，聚合物可以設(shè)計(jì)成多種形狀。聚合物電池可以做成單珠高壓:有液體電解質(zhì)溶液的電池，只能通過(guò)串聯(lián)幾節(jié)電池才能獲得高電壓，而聚合物電池由于沒(méi)有液體，可以做成單層電池中的雙層組合來(lái)實(shí)現(xiàn)高電壓。

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