“生意一年比一年差！”這是北京一家物流公司老板的感受。這種感覺也是不少專線物流業(yè)主的共鳴。近年來，由于經(jīng)營成本越來越高，政策控制越來越嚴格，競爭越來越激烈，物流線路業(yè)務越來越難做。

專線利潤率為何越來越?。繑?shù)量少嗎？運費低嗎？成本高嗎？是企業(yè)管理嗎？或者。。。有什么出路？我們怎樣才能找到拯救自己的方法？這是專線糟糕的時代，也是集成商的時代。為了應對日益激烈的市場競爭，加強企業(yè)間的合作，建立專線聯(lián)盟已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

隨著全社會物流業(yè)的發(fā)展，物流管理***也呈現(xiàn)出多層次的特點，而專線物流正是其中快速發(fā)展的一種。目前，線仍是我國物流公路運輸?shù)闹黧w，其在公路運輸總量中的比重仍高達70%。

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數(shù)字化管理模式

運輸企業(yè)可以采用數(shù)字化管理模式，借助GPS和車輛OBD接口，將自己的常規(guī)路線連接起來，使運輸企業(yè)的安全員能夠實時跟蹤每輛車的實際情況，進而掌握運輸過程中的安全隱患。

通過大數(shù)據(jù)分析，運輸企業(yè)可以掌握貨運系統(tǒng)，利用智能人工智能技術對運輸車輛進行實時監(jiān)控，提高企業(yè)員工的綜合素質，增強企業(yè)員工的業(yè)務能力，越南貨運時效，以現(xiàn)代化和信息化的理念促進企業(yè)的發(fā)展。

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你不妨去信息部，目前，只有一個平臺可以解決這個問題。送貨和快遞信息輸入手機，形成電子送貨單（見下文）。司機物流公司根據(jù)送貨單報價，運費***平臺確認到貨后再***運費。

這就是2018年興起的第三方快遞物流平臺“五一快車”app，你在上面發(fā)送貨物信息，司機知道其他車輛的狀況，可以大大縮短溝通時間，經(jīng)過三年的發(fā)展，他們已經(jīng)能夠在短時間內在任何地方找到車。

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