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物流有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、價(jià)值增值和等幾大環(huán)節(jié)；其實(shí)快遞也有類似包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)等流程，所以簡(jiǎn)單認(rèn)為快遞是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)or部分是不夠準(zhǔn)確的。那么為什么說(shuō)這種想法不夠準(zhǔn)確呢？個(gè)人覺(jué)得是因?yàn)榈沁\(yùn)輸物流也有許多種類，快遞應(yīng)該是突出物流服務(wù)中運(yùn)輸功能的一個(gè)特別版本，是針對(duì)物流中零散、快速、準(zhǔn)確派送部分的一個(gè)具體體現(xiàn)，是一個(gè)的強(qiáng)化版or濃縮版，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化這部分服務(wù)來(lái)滿足相應(yīng)的客戶需求。

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現(xiàn)代物流技術(shù)

信息系統(tǒng)：通訊軟件、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、客戶關(guān)系系統(tǒng)、績(jī)效業(yè)績(jī)和評(píng)估系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)：分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、集中管理式數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；

輸運(yùn)和車輛跟蹤以及地理信息系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)：GPS、GIS等；

自動(dòng)控制和通訊調(diào)度系統(tǒng)：各種WCS、組態(tài)軟件等；

溫控和調(diào)節(jié)、消防和安防報(bào)警、通風(fēng)換氣、照明控制系統(tǒng)等等。

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達(dá)成交易的形式不同，快遞企業(yè)，專線物流價(jià)格，在面對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)時(shí)，個(gè)人議價(jià)能力和可能較低，而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過(guò)程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大?？爝f企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中，將零散的，面對(duì)個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來(lái)，對(duì)業(yè)務(wù)總量進(jìn)行集中定價(jià)，特別如順豐這類直營(yíng)企業(yè)，在定價(jià)方面有強(qiáng)大的執(zhí)行能力，直接在運(yùn)單上體現(xiàn)出透明的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

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