集裝袋縫制工藝設(shè)計(jì)

　　除按規(guī)定的縫制要求以外，還要考慮縫線的耐老化性能和縫針對(duì)基布抗拉強(qiáng)度的影響。在包裝粉料、***、怕受污染的物料時(shí)，首先要解決密封性問題。所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，選用粗線細(xì)針或采用無紡布與基布一起縫制，使密封性提高。另外，在縫制集裝袋時(shí)，要求縫線選用強(qiáng)度必須達(dá)到18ks以上的聚酯線，保證縫制強(qiáng)度達(dá)到要求。

青島進(jìn)通包裝有限公司生產(chǎn)制造的噸袋在人們的生活起居中經(jīng)?？梢钥吹?，擁有噸人們就能夠裝許多物品了，以便合適不一樣需求，袋子的種類也在變多，噸袋加工，例如有導(dǎo)電集裝袋，***物品噸袋，耐熱噸袋這些，不一樣種類的袋子，威海噸袋，它的可用自然環(huán)境都是不一樣的呢，并且銷售市場針對(duì)不一樣種類袋子的需求都是不一樣的，今日人們?cè)敢鉃榇蠡飪涸敿?xì)介紹的是導(dǎo)電集裝袋的需求和出口處市場前景。

在節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺(tái)的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放***預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動(dòng)力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們?cè)?014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，批發(fā)新噸袋，并與全耐塑料汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對(duì)于汽車環(huán)保和安全的價(jià)值。 　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，噸袋包裝，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時(shí)候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足***和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和***杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料***之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

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