底盤比較高的車，通常選擇通過。這樣做會(huì)對(duì)車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長期這么開必有損傷。如果高、車速又快，就對(duì)車的懸掛沖擊力過大，還會(huì)發(fā)生“磕”底盤的現(xiàn)象。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。不少車主都有這樣的一個(gè)，看到的長度并沒有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有余地，就會(huì)繞到右面的空隙處。

橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，固定車位停車器批發(fā)，顏色應(yīng)均勻一致，固定車位停車器廠家批發(fā)，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0。7。

是沿路寬方向的凸起的區(qū)域由橡膠制成，通常高度為30～100mm，石林固定車位停車器，寬度為300～500mm。橫截面主要有4種型式，如圖3所示正弦線、圓弧線、拋物線和折線。理想減速速帶時(shí)車輛行駛速度與車身振動(dòng)強(qiáng)度之間的關(guān)系[1]。在車輛速度低于道路限速[V1]時(shí)，車身振動(dòng)強(qiáng)度維持在較低水平，固定車位停車器供應(yīng)商，當(dāng)車速高于道路限速的一定范圍內(nèi)（V1～V2之間），隨車速增加對(duì)車身的振動(dòng)強(qiáng)度增大，但終的振動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)保持在安全強(qiáng)度之內(nèi)，避免對(duì)車輛產(chǎn)生***，發(fā)生事故。在車輛速度低于道路限速[V1]時(shí)，車身振動(dòng)強(qiáng)度維持在較低水平，當(dāng)車速高于道路限速的一定范圍內(nèi)（V1～V2之間），。隨著車速增加行駛安全性略有降低，但車輛平順性并沒有太大的變化，在這個(gè)速度段乘車舒適性和安全性均處于一個(gè)較高的水平；當(dāng)車速高于道路限速的一定范圍內(nèi)（V1～V2）時(shí)。

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