聚氨酯輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。
行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。
花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。
山東創(chuàng)昇動力科技有限公司主要從事礦山機械配件及維修、耐磨制品的研發(fā)、銷售及加工等項目。主營產品：聚氨酯充填，實心輪胎，耐切割聚氨酯實心輪胎供應商，聚氨酯膠輥，板，棒材，各非標聚氨酯配件。
聚氨酯實心輪胎|實心輪胎有哪些用途:
一種的輪胎，主要適用于車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業(yè)機械等特殊車輛。
實心輪胎一般都在高負荷下使用，叉車聚氨酯實心輪胎供應商，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的變形和良好的耐磨性。
實心輪胎是一種適應于低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業(yè)輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優(yōu)于充氣胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領域。
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汽車工業(yè)的高速發(fā)展成為輪胎結構改進的直接推動力，而汽車輪胎的發(fā)展，也是汽車性能改進的必要條件之一。輪胎胎面的耐磨性直接影響著輪胎的使用壽命，而耐磨性又直接關系到輪胎的經濟性。顯然，耐磨性、滾動阻力和抗滑性(或抓著性)是目前汽車工業(yè)對輪胎制造者著重強調的性能。隨著汽車性能的不斷提高和輪胎日益苛刻的使用條件，要求輪胎制造者能夠不斷選用新材料，變更輪胎結構，促使輪胎向長壽、安全和環(huán)保的方向發(fā)展。
目前使用的橡膠輪胎在生產和使用過程中會產生很多廢料，報廢后的輪胎回收再利用難度很大，容易造成環(huán)境污染。每年有數(shù)以百萬計的報廢輪胎等待處理，而且處理這些輪胎還要花費大量的人力、物力和財力。由于聚氨酯填充輪胎在耐磨性、滾動阻力以及抗撕裂性等方面都明顯優(yōu)于子午線輪胎，同樣尺寸的聚氨酯填充輪胎負重容量是橡膠輪胎的6~7倍，其生產過程可以實現(xiàn)連續(xù)化和自動化，在生產和使用過程中產生很少廢料，而且更為重要的是廢舊輪胎的部分胎體可以回收用于制造其他聚氨酯產品，不會造成環(huán)境污染，并且其制造工藝簡單--液體澆注成型，屬于新型無簾線澆注輪胎，因而被人們稱為2l世紀的綠色環(huán)保輪胎。
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