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物流的流程

調(diào)用安排，零擔(dān)物流專線，1.填寫運(yùn)輸計(jì)劃；2.填寫運(yùn)輸在途，送到情況，反饋表；3.電腦輸單。

車隊(duì)交換，1.根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛；2.報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。

提貨發(fā)運(yùn)，1.檢查車輛情況；2.按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)；3.辦理提貨手續(xù)；4.提貨，蓋好車棚，鎖好箱門；5.辦好出廠手續(xù)；6.電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。

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正是由于物流各項(xiàng)服務(wù)的進(jìn)一步細(xì)分，整車物流專線，從而形成了現(xiàn)在這種術(shù)業(yè)有專攻的模式。重申一下，“物流公司”已經(jīng)是一個(gè)本土名詞，并不是說快遞公司就不是物流行為了，看看快遞相對(duì)于相對(duì)綜合的物流公司來說，東陽(yáng)到天津物流專線，到底精簡(jiǎn)在哪里，強(qiáng)化在哪里，標(biāo)準(zhǔn)化又體現(xiàn)在哪里。

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其實(shí)在中國(guó)的行業(yè)發(fā)展，確實(shí)會(huì)給人這樣的感受，但與“物流”一詞相對(duì)應(yīng)的也許用貨運(yùn)會(huì)更好。快遞公司和一些零擔(dān)物流也說要做“物流”，但其報(bào)價(jià)已經(jīng)深深地出賣了他們，但凡大重量的大貨量貨物走快遞or零擔(dān)的報(bào)價(jià)，價(jià)格都十分高。比如，德邦物流雖然命名為“物流”，但其價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)建立起的壁壘就讓許多真正的大宗貨物不可能選擇德邦。

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