海之鑫（廈門）國際物流有限公司致力于提供以國際海運、空運為主，廈門國際貨運，集進出口訂艙、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、***、商檢等進出口運輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

從單一功能向多功能的物流園區(qū)或物流中心發(fā)展

目前，港口物流應(yīng)突破單一裝卸貨物的簡單功能，向具有綜合服務(wù)功能的物流園區(qū)或物流中心發(fā)展。港口物流園區(qū)應(yīng)充分借助現(xiàn)代化交通運輸工具，以及各類***的物流倉儲技術(shù)、自動化裝卸設(shè)備，將物品輸送到港口，形成綜合功能的物流園區(qū)或物流中心，有利于將貨物中轉(zhuǎn)到國內(nèi)外的其它區(qū)域，通過現(xiàn)代化的運輸主線，國際貨運價格，匯聚倉儲、包裝、運輸、信息服務(wù)的港口物流服務(wù)中心，或與其相關(guān)聯(lián)的物流園區(qū)，使之成為層次更高、服務(wù)更優(yōu)的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。

海之鑫（廈門）國際物流有限公司致力于提供以國際海運、空運為主，集進出口訂艙、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、***、商檢等進出口運輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

我國海產(chǎn)品市場不發(fā)達(dá)，流通渠道不暢通所需費用過高。目前，我國海產(chǎn)品從捕撈出海到消費者手里，至少要經(jīng)過6道以上的流通環(huán)節(jié):漁民將海產(chǎn)品打撈出海后，就有商販駕駛收鮮船收購海產(chǎn)品;收鮮船上的商販將海產(chǎn)品賣給漁港商;漁港商將海產(chǎn)品賣給產(chǎn)地批發(fā)商;產(chǎn)地批發(fā)商將海產(chǎn)品賣給銷售地大批發(fā)商;銷售地大批發(fā)商再將海產(chǎn)品賣給中小批發(fā)商;中小批發(fā)商現(xiàn)將海產(chǎn)品賣給零售或個體商販。經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手，海產(chǎn)品的價格自然是扶搖直上。眾多的海產(chǎn)品供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商，形成冗長復(fù)雜的海產(chǎn)品流通渠道使海產(chǎn)品物流信息反饋緩慢、零亂、鎮(zhèn)。海產(chǎn)品捕撈者和生產(chǎn)者的收入只占銷售價格的30%，國際貨運代理，而流通環(huán)節(jié)的收入占全部銷售價格45%~ 55%。按照世界物流配送的普遍規(guī)律流通環(huán)節(jié)的利潤率不應(yīng)超過40%。

海之鑫（廈門）國際物流有限公司致力于提供以國際海運、空運為主，集進出口訂艙、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、***、商檢等進出口運輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，國際貨運代理公司，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由于定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的碼頭，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。