自1947年于德國(guó)成立，并于1965年參與了德國(guó)拜耳頭頭一個(gè)自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目之后，米亞斯就專注于伸縮貨叉和非標(biāo)重型堆垛機(jī)的研發(fā)與制造。隨著歐洲物流裝備市場(chǎng)的騰飛，米亞斯也迎來(lái)了自己的騰飛，與歐洲主流自動(dòng)化系統(tǒng)集成商形成良好的合作伙伴關(guān)系，伸縮貨叉出貨量常年穩(wěn)居一位，堆垛機(jī)年出貨量逾200臺(tái)。

帶著這樣的光環(huán)，米亞斯于2007年進(jìn)入中國(guó)。那時(shí)的中國(guó)物流裝備行業(yè)，仍然停留在“自力更生”的階段，即對(duì)于伸縮貨叉等關(guān)鍵設(shè)備基本都采用了企業(yè)自造的模式，系統(tǒng)集成商需要配置專門的設(shè)計(jì)人員和生產(chǎn)設(shè)備來(lái)設(shè)計(jì)制造伸縮貨叉，不僅消耗了自身資源，伸縮貨叉，也為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了更多的服務(wù)成本。

米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司（全文簡(jiǎn)稱：米亞斯）市場(chǎng)及銷售總監(jiān)李全兵進(jìn)一步介紹了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)：“更重要的是，當(dāng)時(shí)中國(guó)伸縮貨叉的技術(shù)發(fā)展有些滯后，已經(jīng)開始無(wú)法滿足越來(lái)越個(gè)性化的使用場(chǎng)景需求，比如雙深位立體庫(kù)應(yīng)用，比如輸送線的工位轉(zhuǎn)換位置長(zhǎng)距離的工位移載。同時(shí)，集成商還要考慮到***維護(hù)的成本等，這迫使中國(guó)企業(yè)開始尋找專門的供應(yīng)商來(lái)解決這些痛點(diǎn)。”

而米亞斯的到來(lái)，成為了解決這些問(wèn)題的很好的方法之一。2009年，米亞斯決定在中國(guó)成立合資工廠，正式開啟了本土化的步伐，這也意味著米亞斯將會(huì)進(jìn)一步面臨在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

旋轉(zhuǎn)型伸舉升高度14米-30米，載荷能力3.2噸-5.0噸，車身400°或連續(xù)旋轉(zhuǎn)，4輪全驅(qū)，三種轉(zhuǎn)向方式（兩輪轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向，蟹行轉(zhuǎn)向），帶輔助支撐腿，柴油驅(qū)動(dòng)。重型伸舉升高度6米-10米，載荷能力6噸-21噸，4輪全驅(qū)，三種轉(zhuǎn)向方式（兩輪轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向，蟹行轉(zhuǎn)向），帶車身平衡，柴油驅(qū)動(dòng)。農(nóng)用型舉升高度5米-10米，載荷能力2.3-4.5噸，4輪全驅(qū)，三種轉(zhuǎn)向方式（兩輪轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向，蟹行轉(zhuǎn)向），帶或不帶車身平衡，柴油驅(qū)動(dòng)。

立體庫(kù)堆垛機(jī)三段式自動(dòng)伸縮貨叉的基本結(jié)構(gòu)是由前叉、中叉、固定叉以及導(dǎo)向滾子等部件構(gòu)成的一個(gè)完整的伸縮機(jī)構(gòu)！固定叉安裝在載貨臺(tái)上，中間叉可在齒輪、齒條的驅(qū)動(dòng)下，向外移動(dòng)大約自身長(zhǎng)度的一半，前叉可從中間叉的中點(diǎn)向外伸出比自身稍長(zhǎng)的長(zhǎng)度！立體庫(kù)堆垛機(jī)三段式自動(dòng)伸縮貨叉一般用于搬運(yùn)輕型物品，體積也比較小，而四段式伸縮貨叉一般用于搬運(yùn)體積比較大的、重量也比較重的物品！

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