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倉(cāng)庫(kù)按建筑形態(tài)可劃分為：

1．平房型倉(cāng)庫(kù)。 2．二層樓房型倉(cāng)庫(kù)。 3．多層樓房型倉(cāng)庫(kù)。 4．地下倉(cāng)庫(kù)。 5．立體倉(cāng)庫(kù)(金屬貨架上邊搭上頂蓋，托運(yùn)物流，外側(cè)裝上墻壁的倉(cāng)庫(kù))。

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運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成較好路線，義烏到路橋物流，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

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物流和采購(gòu)都是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，隨著行業(yè)的細(xì)分和人員的化程度越來(lái)越高，物流人員更多地專(zhuān)注于自身物流運(yùn)作的優(yōu)化，而采購(gòu)人員則更多專(zhuān)注于尋源和價(jià)格的談判。

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