纜索接頭考慮到施工方便，公路纜索護(hù)欄價(jià)格，選擇內(nèi)膨脹螺栓。膨脹螺栓膨脹管長(zhǎng)確定。因剪力墻墻面保護(hù)層厚度一般為15毫米，鋼筋通常采用8、10、12三種。管長(zhǎng)應(yīng)25毫米。考慮膨脹螺栓抗拔力作用點(diǎn)在剪力墻墻體鋼筋內(nèi)側(cè)，確定膨脹螺栓膨脹管長(zhǎng)度不低于30毫米。膨脹螺栓螺桿長(zhǎng)度確定，因雙墊片、螺母、雙墊片間鋼絲繩直徑，約為10毫米。因膨脹管長(zhǎng)不低于30毫米，故螺桿長(zhǎng)度不低于40毫米。4.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)新購(gòu)置或已在某項(xiàng)目工程中使用過的鋼絲繩、膨脹螺栓進(jìn)入新的施工現(xiàn)場(chǎng)，均應(yīng)進(jìn)行鋼絲繩欄桿隨受試驗(yàn)，來確定鋼絲繩和膨脹螺栓是否滿足設(shè)計(jì)要求。如果試驗(yàn)不合格，對(duì)纜索接頭中采用的鋼絲繩和膨脹螺栓重新設(shè)計(jì)，盤山公路纜索護(hù)欄，重新進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。
纜索護(hù)欄施工架設(shè)的要求是什么?
纜索護(hù)欄施工架設(shè)的要求是什么?
一、在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，準(zhǔn)許架設(shè)纜索。
二、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面上長(zhǎng)距離拖拽纜索，內(nèi)江公路纜索護(hù)欄，以免擦傷鍍鋅層。
三、從一頭的端部立柱開始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。
四、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時(shí)夾持在托架規(guī)***置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。
五、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車（或杠桿式倒鏈張緊器）把纜索臨時(shí)拉緊，
六、在臨時(shí)張緊的狀態(tài)下，根據(jù)索端錨具的尺寸，把多余的纜索切斷。纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時(shí)應(yīng)用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應(yīng)采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當(dāng)采用楔子固定時(shí)，應(yīng)將纜索按股分開，當(dāng)采用澆鑄合金時(shí)，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。
七、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時(shí)張拉力。纜索應(yīng)從上到下架設(shè)，公路鋼繩纜索護(hù)欄安裝，直至全部架設(shè)完畢。后對(duì)全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。
纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，就是平時(shí)我們?cè)诰皡^(qū)看到的由鋼繩組成的一種護(hù)欄。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠鋼繩纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，噴塑纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。
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