一、盈利首因車輛配送合理安排

在旺季，很多物流因為貨量過大，物流專線快車安排方面往往是一個難題。在淡季，江門至老撾物流特快，貨量不夠的情況下又該如何調節(jié)呢？或許，這就是決定盈利的首要因素，或許有人說我們每天安排一輛車跑就可以了，貨多再請一輛車，貨少要么就不發(fā)車要么就是半車跑，無論貨多貨少都跑。

前者，每天只安排一輛車，那么就容易造成貨滯留，長期以來因為失去信譽以后就難以立足了，因為零擔物流的貨物基本是屬于快消費品，一旦無法滿足收貨方所需，未能及時到達，后往往是以拒絕收貨，珠海至老撾物流特快，要求原貨返回收場。

1、到達簽收：當面，電話或傳真確認到達時間，地點，貨物安全、將貨物交接的情況及時反饋給客戶，公司信息部。物流專線簽收運輸單，收取應收的運費，按時準確到達卸貨地點物流專線。貨物交接。簽收，保障運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質量與客戶出庫單。了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。

2、回單：司機將回單用EMS或FAX傳真回公司。定期將回單送至客戶處。

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在市場競爭激烈的今日，物流公司的老板們都意識到，要想在市場競爭中占有一席之地，長久地把自己的物流公司開下去，只要轉型開物流專線才是明智之舉。那么，有朋友會問了，想自己做一條短專線，是要自己買車仍是用回程車？在對方城市的貨品分流是要自己設點仍是找對方城市的物流協(xié)作？而自己暫時沒有固定貨源！應該按怎樣的流程操作？


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