預(yù)充電時(shí)的電流：即當(dāng)鋰電池的初始/空載電壓低于預(yù)充電閾值時(shí)，首先要經(jīng)過(guò)一個(gè)預(yù)充電階段，就單個(gè)鋰離子電池而言，這個(gè)閾值一般為3.0V，在此階段，預(yù)充電電流大約為下一個(gè)階段——恒流充電階段電流的10%左右。

鋰電池可以接受的充電電流通常是1C甚至更小，鋰電池充電電流一般充電器上有標(biāo)注的，你看一下，通常鋰電池采用的都是先恒流再恒壓的充電模式，當(dāng)充到充電器限制電壓的時(shí)候，會(huì)進(jìn)行涓涓細(xì)流充電，所以充電時(shí)間還要加上1個(gè)小時(shí)左右如果要算充電時(shí)間，則用電池容量除以充電電流，加上轉(zhuǎn)換損耗，后加上一個(gè)小時(shí)就差不多了。

鈦酸鋰電池在循環(huán)使用中會(huì)發(fā)生持續(xù)產(chǎn)氣，導(dǎo)致電池包鼓脹，高溫時(shí)尤其嚴(yán)重，影響正負(fù)極的接觸，增加電池阻抗，影響電池性能的發(fā)揮。這也是限制負(fù)極材料鈦酸鋰廣泛應(yīng)用到電池中的主要障礙之一。

鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電性能也會(huì)大幅下降，大電流鋰電池，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，普通的鈦酸鋰電池在經(jīng)過(guò)1500-2000次左右的循環(huán)就會(huì)發(fā)生脹氣的現(xiàn)象，大電流鋰電池采購(gòu)，導(dǎo)致無(wú)法正常使用，這也是制約鈦酸鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)重要原因。

?風(fēng)力發(fā)電作為新能源的大發(fā)電主力，面臨著一大瓶頸就是棄風(fēng)限電問(wèn)題。鋰電池儲(chǔ)能就是伴隨新能源快速發(fā)展的契機(jī)下，由于其能改善電能質(zhì)量，大電流鋰電池規(guī)格，吸納棄風(fēng)棄光電量的優(yōu)勢(shì)得到新能源業(yè)內(nèi)的重視，大電流鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)，電力***企業(yè)、電網(wǎng)公司等對(duì)儲(chǔ)能電站的關(guān)注也達(dá)到了熱度。到2020年，風(fēng)力發(fā)電將能夠滿(mǎn)足世界電力需求總量的12％，屆時(shí)中國(guó)的風(fēng)力發(fā)電將能夠占到風(fēng)電總量的14％。

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