淄博交管將持續(xù)加大對重型柴油貨車的管控和處罰力度,深入研究重型柴油貨車的通行規(guī)律和特點(diǎn),在嚴(yán)格禁行區(qū)域管理的基礎(chǔ)上,本著“有什么違規(guī)就查什么”的原則,加大路面查處力度,通過嚴(yán)查嚴(yán)管,進(jìn)一步壓縮重型柴油貨車的違規(guī)空間。
交管部門將加強(qiáng)重型柴油貨車冒黑煙抓拍系統(tǒng)的應(yīng)用,提高違規(guī)車輛識別率,加大處罰力度,提升整治效能。進(jìn)一步加大聯(lián)合違規(guī)力度,完善相關(guān)部門會商溝通機(jī)制,強(qiáng)化多方處罰措施,特別是進(jìn)一步加大對廠內(nèi)車、工地施工等車輛的管控力度,依托聯(lián)合點(diǎn)站,推動聯(lián)合查緝常態(tài)化,倒逼違規(guī)重型柴油貨車轉(zhuǎn)型、退出市場。
“雙模態(tài)”DPF對設(shè)備使用成本的降低更為明顯。以往,在低排溫條件下每2周連續(xù)使用就就需要更換一套DPF總成產(chǎn)品,導(dǎo)致數(shù)千元DPF總成產(chǎn)品以及上萬元的發(fā)動機(jī)損失,主動再生DPF,而雙模態(tài)DPF產(chǎn)品則可以完全避免。
該雙模態(tài)DPF已經(jīng)在國內(nèi)成功安裝叁百余套產(chǎn)品(在北京超過100余套產(chǎn)品),一些用戶使用2年多仍反饋效果如初,寶發(fā)公司歡迎各叉車企業(yè)及其它非道路企業(yè)、各代理商朋友親臨現(xiàn)場考察、選擇、洽談合作。
北京市現(xiàn)階段本地排放貢獻(xiàn)中,移動源、揚(yáng)塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%,農(nóng)業(yè)及自然源等其他約占12%;
移動源中在京行駛的柴油車貢獻(xiàn)大,揚(yáng)塵源中建筑施工和道路揚(yáng)塵并重,工業(yè)源中石油化工、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機(jī)物工業(yè)行業(yè)的貢獻(xiàn)較為突出,生活面源中生活溶劑使用等約占四成。
區(qū)域傳輸占26%至42%,約三分之一,且隨著污染級別的增大,區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)呈明顯上升趨勢,中度污染日(PM2.5日均濃度在115-150微克/立方米之間)區(qū)域傳輸占34%-50%,重污染日(PM2.5日均濃度>150微克/立方米)區(qū)域傳輸占55%-75%。
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