重污染日區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)超過50%

市環(huán)保局介紹，根據(jù)源解析結(jié)果，顆粒捕集器多少錢一個，本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一，但重污染日區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)超過50%。

2017年P(guān)M2.5年均濃度58微克/立方米中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約20微克/立方米。隨著污染級別增大，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)上升，重污染日區(qū)域傳輸占55%-75%。從北京市當(dāng)前本地大氣PM2.5來源特征看，移動源占比大，達(dá)45%。

北京市現(xiàn)階段本地排放貢獻(xiàn)中，移動源、揚塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%，農(nóng)業(yè)及自然源等其他約占12%；

移動源中在京行駛的柴油車貢獻(xiàn)大，揚塵源中建筑施工和道路揚塵并重，工業(yè)源中石油化工、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機(jī)物工業(yè)行業(yè)的貢獻(xiàn)較為突出，生活面源中生活溶劑使用等約占四成。

區(qū)域傳輸占26%至42%，約三分之一，且隨著污染級別的增大，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)呈明顯上升趨勢，中度污染日（PM2.5日均濃度在115-150微克/立方米之間）區(qū)域傳輸占34%-50%，重污染日（PM2.5日均濃度＞150微克/立方米）區(qū)域傳輸占55%-75%。

深圳推嚴(yán)渣土車標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)有車輛或面臨全部淘汰

深圳新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)，要求新車為國五+DPF配置，四軸車貨廂容積不大于11.6方

簡單來講就是新的柴油渣土車需要滿足國五+原廠安裝顆粒捕集器（DPF），統(tǒng)一采用四軸重型載貨自卸車輛，應(yīng)使用具有自動開合全密閉式頂蓋的U型車廂，車廂內(nèi)尺寸大5.6x2.3x0.9m，容積不超過11.6方。（上圖為陜汽剛剛在3月18日推出的符合深圳新標(biāo)準(zhǔn)的智能渣土車，屬于深圳首臺）

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