內(nèi)燃機(jī)

經(jīng)過100多年的發(fā)展，車用內(nèi)燃機(jī)在動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進(jìn)氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用，更使汽車的性能飛速提高，因此，作為一種成熟的動力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)在混合動力電動汽車上的應(yīng)用難度不大。由于可移動性能好、比功率大、熱效率也較高，因此，內(nèi)燃機(jī)仍然是影響整車效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。

蓄電池

蓄電池是混合動力電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是提高整車性能和降低成本的重要發(fā)展方向。

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所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，新能源物流車廠家，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。燃料電池汽車運(yùn)行模式：化石燃料的化學(xué)能→熱能→電能→氫氣的化學(xué)能→電能+熱能→車輛的動能雖然燃料電池是新能源汽車的新寵

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各種燃料電池是基于使用不同的電解質(zhì)以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更廣泛。由于以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V