為了滿足效率、碳載和背壓的需求，應(yīng)合理的設(shè)計(jì)GPF孔隙率、孔徑及目數(shù)/壁厚等結(jié)構(gòu)參數(shù)，發(fā)動機(jī)顆粒***器，使其滿足率、高碳載量、低背壓及耐熱性高等特性。同時，為了保證再生可靠和避免二次污染，涂敷少量催化劑有助GPF被動再生。莫來石 DPF 微觀結(jié)構(gòu)由大量針狀的莫來石晶?；ユi而成，具有大的孔隙率和平均孔直徑，以及高的比表面積，適合大的催化劑涂敷量應(yīng)用；但是其具有大的熱膨脹系數(shù)，需要做成分割式結(jié)構(gòu)。所謂過濾器的再生是指在長期工作中，捕集器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，***捕集器的過濾性能。

工作人員介紹，《條例》中規(guī)定，***用車單位未按照有關(guān)規(guī)定建立重型柴油車污染防治責(zé)任制度和環(huán)保達(dá)標(biāo)保障體系的，由生態(tài)環(huán)境主管部門責(zé)令限期改正，并約談該單位主要負(fù)責(zé)人，約談情況向社會公開；逾期不改正的，將該***用車單位列為生態(tài)環(huán)境***黑名單。其中，***用車單位有下列情形之一的，由生態(tài)環(huán)境主管部門責(zé)令改正，處一萬元以上三萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處三萬元以上五萬元以下罰款：本單位注冊車輛二十輛以上，在一個自然年內(nèi)經(jīng)排放檢驗(yàn)不合格的車輛數(shù)量超過注冊車輛數(shù)量百分之十的；本單位注冊的同一輛車因不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，在一個自然年內(nèi)受到罰款處罰五次以上的。

各種催化劑涂敷技術(shù)應(yīng)用于 DPF，以降低再生溫度，減少顆粒（PM）排放，以及減少安裝空間尺寸 （SCR on DPF 技術(shù)） 等，DPF 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在不斷變化，以適應(yīng)新的催化劑涂敷技術(shù)的發(fā)展。 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對***無害的二氧化碳排出。為了做到這一點(diǎn)，排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用了***的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性的柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，如機(jī)動車、發(fā)電機(jī)組、船舶等。然而，柴油機(jī)的顆粒物 （PM） 排放一直備受關(guān)注。PM 能長時間懸浮在空氣中，污染環(huán)境并影響到人類的身心健康。隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)顆粒捕集器 （DPF） 成為了柴油車尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)之一。

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