火災(zāi)后，鋼筋混凝土柱只是局部強(qiáng)度達(dá)不到要求的情況也常出現(xiàn)，又因局部問(wèn)題不允許增大柱的截面積，高鐵清水混凝土修復(fù)公司，就只有采用套箍加固法，以滿足實(shí)際要求。套箍加固法可分干式加固法和濕式加固法兩種，干式加固法是在原柱上鑿掉角邊，鋼筋套箍直接套在被加固柱的四周，電焊連接，外抹水泥砂漿保護(hù)。濕式加固法是在原柱的外表面四周鑿去被燒損部分，套上套箍，電焊連接，高鐵清水混凝土修復(fù)方案，套箍和柱混凝土間留有一定間隙，中間澆以混凝土。顯然，濕式套箍加固法比干式套箍加固法更有利。

除此之外還有溫度變化造成的裂縫，及工程基礎(chǔ)為軟土不良地基，基礎(chǔ)強(qiáng)度、承載力等較差，引發(fā)基礎(chǔ)經(jīng)常出現(xiàn)不均勻沉降，上部結(jié)構(gòu)的混凝土就可能經(jīng)常出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。其次還有設(shè)計(jì)方面造成的裂縫和收縮造成、凍脹造成等。那么混凝土修復(fù)方案有哪些呢？修復(fù)方法如下：采用表面修補(bǔ)法：對(duì)承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫的處理，郴州高鐵清水混凝土修復(fù)，也可以用在大面積細(xì)裂縫防漏等處理；

選用的修補(bǔ)材料，除了滿足建筑物的各項(xiàng)要求外，其本身的強(qiáng)度、耐久性、與老混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度等，高鐵清水混凝土修復(fù)價(jià)格，均不得低于老混凝土的標(biāo)準(zhǔn)；修補(bǔ)材料應(yīng)與老混凝土一致的外觀；、修補(bǔ)時(shí)應(yīng)將不符合要求的混凝土鑿除，清除松動(dòng)碎塊、殘?jiān)?，鑿成陡坡，再用高壓風(fēng)或水沖洗干凈；外觀質(zhì)量是混凝土結(jié)構(gòu)建筑工程的重要屬性之也是清水混凝土建筑工程被關(guān)心的一項(xiàng)指標(biāo)，而混凝土表面色差是易于被識(shí)破的混凝土外觀質(zhì)量缺陷之一。降低表面色差一直以來(lái)是混凝土結(jié)構(gòu)建筑工程的難點(diǎn)，混凝土外觀顏色或深或淺，色差區(qū)域面積或大或小，嚴(yán)重影響著混凝土的外觀質(zhì)量，已成為影響建筑工程的一大障礙。

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