充電樁又可分為輪充和均充，比如180kW的充電樁，當只給一輛車充電時，一個的功率是180kW， 即屬于輪充；給兩輛車充電時，兩個的功率分別是90kW，即屬于均充。目前行業(yè)內(nèi)也未形成統(tǒng)一的標準，為了保持充電樁接入網(wǎng)絡的靈活性，常見的做法是在控制板上預留幾種主流的通信接口，以適應不同通信網(wǎng)絡要求。主板預留了以太網(wǎng)、CAN總線和RS485總線的接口。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

直流充電樁內(nèi)部功能單元之間通信在充電樁內(nèi)部，充電樁公司，多個控制單元之間也需要進行數(shù)據(jù)交換，滁州充電樁，如多功能智能電表檢測充電電量等。直流充電樁，俗稱“快充”。以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，汽車充電樁，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，能夠快速的給電動車充電。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電，給電動汽車充電。

目前行業(yè)內(nèi)也未形成統(tǒng)一的標準，為了保持充電樁接入網(wǎng)絡的靈活性，常見的做法是在控制板上預留幾種主流的通信接口，以適應不同通信網(wǎng)絡要求。主板預留了以太網(wǎng)、CAN總線和RS485總線的接口。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成，主回路的輸入是三相交流電，經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊(整流模塊)將三相交流電轉(zhuǎn)換為動力電池可以接受的直流電，再連接熔斷器和充電，給電動汽車的車載動力電池充電。直流充電樁增加了很多安全檢測和控制，智能充電樁，很大的提高了充電的安全性。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設置很大，所以充電時間也就可以大大縮短。

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