另外，臺灣的臺北和桃園市均在2019年陸續(xù)推動智慧路燈導(dǎo)入計劃：桃園將青埔規(guī)劃為智慧城市試驗場地，而臺北則通過智慧路燈的試點，將路燈網(wǎng)絡(luò)作為強大的物聯(lián)網(wǎng)平臺，導(dǎo)入智慧照明、安全警示、車流與人的流計數(shù)、停車格空位監(jiān)測等功能。根據(jù)規(guī)劃，臺北2019年將在5個行政區(qū)建設(shè)1.26萬盞智慧路燈，預(yù)計3年內(nèi)將逐步拓展至整個臺北，共建設(shè)超11萬盞智慧路燈。

我國已將5G網(wǎng)絡(luò)***為***戰(zhàn)略，但5G的技術(shù)特點決定其需要微距化覆蓋，因此，智慧路燈成為合適的載體形式。此外，智能太陽能路燈哪家好，智慧城市需要解決基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)融合打通，而智慧路燈能夠從底層實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)融合的路徑和可能，智能太陽能路燈批發(fā)，深圳奇跡智慧網(wǎng)絡(luò)有限公司（7G）副總裁兼事業(yè)部總經(jīng)理鄭寶全在接受EDN采訪時指出。同時他表示，多桿林立、三線滿天橫飛帶來的城市美觀問題和安全隱患，是城市品質(zhì)提升的重要課題。智慧路燈結(jié)合地下管廊的建設(shè)可以很好的解決這個問題。

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路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪械墓苍O(shè)施。據(jù)了解，當(dāng)前我國路燈照明耗電量約占總量的15%。面對供電的緊張局面，傳統(tǒng)的LED節(jié)能已經(jīng)不能滿足大范圍節(jié)電的需求;而人工控制、路燈巡查同時也是一項需要耗費大量人力物力的工作。更有效率的管理手段和節(jié)能方案已經(jīng)成為管理部門關(guān)注的焦點。

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